深圳中山跨江通道2015年動工
http://www.wenweipo.com/loadImage.php?image_width=222&image_height=&image_filename=http://image.wenweipo.com/2012/11/07/ch1107c3.jpg深中通道位置圖香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）深圳至中山跨江通道（簡稱深中通道）推薦方案近日已正式確定，計劃採用東隧西橋的線位方案，起點位於深圳寶安區西鄉黃鶴互通，與機荷高速對接，終點在中山港口鎮新隆立交，與中江高速對接。目前該工程正進行環評公示，預計2015年年底開工，工期6年，建成後將成為連接珠江東西岸的重要通道，將極大地促進珠三角的融合。
擬採東隧西橋方案
據介紹，深中通首路線全長約51公里，全線擬採用雙向8車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時。在該推薦方案中，路基寬度設計為41米，特大、大橋42703米/19座，海底長隧道6720米/1座，橋樑荷載等級：公路-I級。全線按工程性質分為四段：跨海橋隧工程、深圳側接線工程、中山側接線工程和南沙連接線工程。
緩解虎門大橋壓力
環評公示書指，深中通道工程選址選線合理，符合區域建設發展規劃，項目建設可行。環評公示書稱，珠江下游區域兩岸之間過江交通並不暢通，深莞惠與珠中江兩大經濟圈直接交通往來仍需繞行至虎門大橋或虎門輪渡通行。隨著兩岸產業結構優化升級以及珠江三角洲區域經濟一體化的推進，建設通行能力大的直接跨江通道，加強兩大經濟圈交通聯繫，合理分擔虎門大橋和虎門輪渡的過江交通壓力。
據了解，下一步深中通道建設將開展投融資模式研究，預計在2013年3月完成工程可行性研究報告， 2013年6月完成項目申請報告並上報國家發改委，2014年6月力爭取得項目批准。
該項目預計或在2015年完成施工圖設計，2015年12月開工。
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應該考慮使用鐵路連接兩地.
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