拉達級駛入中國求雙贏：共型基陣聲吶換AIP技術
拉達級出口型——“阿穆爾1650”型常規潛艇（資料圖）如果中俄真能共建該級潛艇，可同時提升兩國的潛艇技術
編者按：近日，中俄軍事技術合作的話題不斷升溫。這些話題中既有搶眼的武器裝備，也有待解的新老謎團。那麼近期的中俄軍事技術合作對雙方意味著什麼？又有哪些亮點呢？（記者/白炎林）
中國可能購買“拉達”級常規潛艇的消息傳出後，引起了外界的廣泛關注。其實，從上世紀50年代引進蘇聯常規潛艇到本世紀引進“基洛”級常規潛艇，中俄之間的潛艇技術貿易早已有之。那麼，本次貿易又有何獨特之處？這先要從“拉達”級潛艇的身世講起。
設計精良服役多艱
“拉達”級潛艇全稱為677型“拉達”級常規潛艇，其外銷型號稱為“阿穆爾-1650”型潛艇，簡稱“阿穆爾”級潛艇。“拉達”級潛艇是俄羅斯最新型常規潛艇，包含很多精良設計。以下僅舉幾例。
首先，“拉達”級潛艇是俄羅斯第一型采用不依賴空氣推進（AIP）技術的潛艇。常規潛艇采用此技術後，能大大延長水下潛伏時間，顯著提升戰鬥力。AIP技術有很多種，“拉達”級采用的是燃料電池技術。
其次，“拉達”級潛艇采用了以單殼體技術為主的混合殼體技術。該技術可提升潛艇的速度和隱蔽性。
第三，“拉達”級潛艇采用了共型基陣聲吶技術，這種技術代表了未來潛艇用聲吶的發展方向。
比起精良的設計，“拉達”級潛艇的服役之路卻可謂一波三折。1997年，“拉達”級首艇“聖彼得堡”號開始建造，2004年完工。對於一艘排水量不到3000噸的常規潛艇而言，這樣的建造速度完全體現不出前蘇聯時代造艦工業的強大實力。此後，“聖彼得堡”號又經歷了長達6年的調試試航工作，直到2010年才交付俄羅斯海軍。
誰料想，交付後的“聖彼得堡”號讓俄軍大為不滿。首先是被寄予厚望的燃料電池AIP系統還處於研制階段，並沒有安裝到潛艇上；其次是該艇在試航中發現了一系列問題。據俄新社2011年11月24日報道，“拉達”級潛艇的發動機、聲吶和指揮控制系統都被發現存在問題。另據俄“紐帶”網去年2月9日報道，時任俄海軍總司令弗拉基米爾·維索茨基指出，“拉達”級潛艇的動力裝置不夠完善，就像是將一批新型指揮系統和武器與二戰水平的動力設備相搭配，這不是俄海軍所需要的。但他宣布到2014年俄羅斯會研制出合格的AIP系統安裝到“拉達”級潛艇上。不過，此後俄媒體還是普遍傳出了俄將放棄“拉達”級潛艇研制的消息。
AIP難題破解有期
去年秋季，俄《消息報》、俄羅斯海軍網等媒體報道說，新任俄海軍總司令維克托·奇爾科夫恢復了“拉達”級潛艇的制造，海軍司令部還宣布該型潛艇第二艘“喀瑯施塔得”號上將采用鋰離子電池作為動力，第三艘“塞瓦斯托波爾”號上則將采用真正的燃料電池技術。
據《生意人報》援引俄方消息人士的話報道，向中國供應的“阿穆爾-1650”型潛艇將配備外國生產的AIP動力裝置，“根據外國用戶的要求，潛艇動力裝置將由他們自己生產，以斯特林發動機為基礎”。該消息人士拒絕指明AIP裝置的生產國名稱，只是說，斯特林發動機的突出優點是燃料毒性較小，生態安全水平高，噪聲水平較低。這樣的報道，與外媒盛傳中國“元”級潛艇采用了斯特林發動機的說法相符。
有分析認為，如果此次中俄真能以合作方式共建“拉達”級潛艇，可將兩國的潛艇技術水平雙雙推入新階段。一方面，中國可以從“拉達”級潛艇上學習到寶貴的混合殼體、共型基陣聲吶等技術；另一方面，俄羅斯在獲得研發資金的同時，也可在現有水平上多接觸一種AIP技術，降低研制風險。有專家特別指出，核潛艇與常規潛艇在很多技術上有共通之處，如果中國能將上述技術融會貫通，熟練掌握，未來中國核潛艇技術或許也能從中受益。
http://military.china.com/important/11132797/20130328/17751564.html
技術互補,價格應該降低.
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