葵涌碼頭工潮 工人通宵堵路
碼頭公司：已外判非僱主 工會斥卸責【明報專訊】葵涌國際貨櫃碼頭昨日爆發工潮，逾百名碼頭工人昨晨到6號碼頭外抗議，要求與碼頭公司對話，反映薪金十年來「不加反減」，爭取加薪兩成，其間工人築起人鏈阻塞碼頭交通，與保安衝突。香港國際碼頭有限公司昨表示，參與工潮者是外判公司員工，不是其僱員，稱「無身分」參加勞資談判，並稱已責成外判商5％加薪要到工人手中。勞方批評碼頭公司卸責。勞資對峙下，工潮至今凌晨未解決，逾百人堵塞碼頭主要通道。
促加薪兩成 本月約見無果
聲援碼頭工人罷工的團體「左翼21」，今日到碼頭公司所屬的和黃集團總部、中環長江中心外示威，抗議碼頭公司將責任推卸外判商，故要向所屬集團主席李嘉誠抗議。
工人指10年薪金不加反減
職工盟屬會香港碼頭業職工會，近年協助碼頭工人爭取改善薪酬福利，本月要求約見碼頭公司談判，但一直未獲回應（見另稿）。勞方與碼頭公司對薪金金額及工作時數各執一詞，參與工潮的逾百名碼頭看管員及「抓結員」稱，每一更工作24小時計算，1997年時一更薪金是1300至1500元，至2003年SARS時下調，現則只有1150至1300元。
香港國際貨櫃碼頭否認工人所指薪金多年無加，指SARS時工人月薪達17,000元，經過今年加薪5％，現時月薪則21,000元（見表）。碼頭公司稱，個別工種已由工作24小時減至6至8小時，指連續工作48及72小時近兩年已很少發生。
工黨李卓人亦批評，碼頭工人工作24小時只得千多元薪酬，但紮鐵工人工作8小時已可獲同等薪酬，批評資方不合理，呼籲更多工人加入抗爭，爭取合理待遇。工聯會立法會議員王國興批評，外判商要求員連續工作數十小時是「刻薄」及不人道，隨時釀成工業意外，促請勞工處介入事件限制工時，他批評碼頭公司不應「推卸責任」。
昨上午8時許，數十名葵涌貨櫃碼頭工人於6號碼頭外聚集，要求與香港國際貨櫃碼頭對話，回應他們加薪20％的要求，即由51元時薪增加至63元，其後不斷有工人及大學生陸續加入，人數增至逾百人，其間分判商曾與工人談判，同意加薪5％，但工人不接納，談判破裂。
下午一度衝突 5保安受傷
至下午約3時，工潮升級，工人築起人鏈堵塞碼頭其中一個入口，交通一度癱瘓，逾百名警員到場增援，保安人員一度以私人地方為由，拒絕記者入內採訪。堵路期間，工人與保安衝突，5名保安受傷，警方列襲擊案處理。
公司：有監察加薪堵路不負責任
香港國際貨櫃碼頭其後召開記者會回應事件，董事總經理嚴磊輝強調公司是服務用家，工人薪金加多少是工人與外判商之間的事，指過去工人有加薪，否認如工人所指多年無加幅。嚴表示，兩年來資方有監察判頭增加薪金的幅度，甚至要求判頭交出工人糧單，又會派人詢問工人本身的薪金。
嚴磊輝又稱，請願人士強行擅闖港口設施影響碼頭運作，是嚴重危害碼頭安全，窒礙香港作為國際航運中心的發展，批評示威工人不負責任，指碼頭已啟動緊急應變措施，操作一切正常。
http://news.sina.com.hk/news/20130329/-3-2930446/1.html
工人：曾連開工3天 工作崗位小解
【明報專訊】葵涌貨櫃碼頭每日貨如輪轉，看似風光繁榮，但碼頭的正常運作，原來靠一班前線工人多年來，每天日灑雨淋連續工作24小時，1小時處理逾30個貨櫃，平均約2分鐘處理一個，他們無固定飯鐘及休息時間，甚至要在工作崗位小解。近年行業人手短缺，遇上旺季及打風，有理貨工人曾通宵工作4日，批評資方無視工人2003年SARS時，願與資方共患難減薪，但現時「減有份、加無份」。
常臨時加班 15分鐘啃飯盒
50歲的黎先生，擔任「抓結員」14年，負責將起卸貨櫃機的繩索緊繫於船上貨物，多年來每日由早上8時開始，風雨不改工作24小時，每月上班15天。他稱，每日平均約處理3艘貨船的貨物，每小時處理30多個貨櫃，沒有指定飯鐘及休息時間，「飯盒送到就盡快用15分鐘食，與其他工人執生互遷就找時間休息」。他稱，由於公司人手短缺，經常要臨時加班至工作48小時，「公司不會預先通知你，無人就着你頂替」，曾連續工作72小時。他坦言因工時長感到疲累，亦擔心精神不夠而「叉錯腳」發生意外，但亦無他法。
稱SARS減薪未追回97年薪酬
黎批評，他入行時日薪1400元，2003年曾被減薪至1060元（時薪44元），在工會積極增取下，2011年才加薪至1300元（時薪54元），但仍未回復1997年水平，「上年已無加人工，現時起碼加薪10%才能追上通脹！」
斥公司「減有份 加無份」
50多歲的黃先生，任職碼頭理貨員10多年，負責將船上貨物搬進貨櫃，同樣日做24小時，當年日薪1100元。他稱，碼頭人手短缺，工時極不穩定，隨時加班，「今日不知明日事，有船到時又不夠人手，便要隨時開工」。他稱遇上颱風日子，貨櫃碼頭要做足安全措施免生意外，故他們要加班工作，試過連續工作4天。他批評，資方於2003年經濟不景時減薪，至今經濟好轉，「減有份、加無份」不合情理，要求資方將日薪最少增至1600元。
http://news.sina.com.hk/news/20130329/-3-2930445/1.html
低薪難招新血 工會憂藉機輸外勞
【明報專訊】碼頭工人去年中開始爭取加薪，上周亦曾到和記大廈請願，要求國際碼頭有限公司於一星期內回覆，但一直未獲回覆。等候多時的工人終將行動升級，罷工及堵塞碼頭通道以爭取加薪及與資方談判。有工會批評外判商長期剝削工人，迫使部分人連續工作48至72小時，中途無飯鐘，引發工業意外危機。
公司：非連續24小時工作
國際貨櫃碼頭公司昨強調，碼頭工人24小時工作，非連續性工作，他們只需24小時留在碼頭，要等待船舶停泊才開工。對於部分人工時逾48小時，該公司稱近兩年情况逐漸改善。
職工盟助理組織幹事范長豐批評，碼頭工人與地盤工人同樣要日曬雨淋，現時低薪待遇難以吸引新人入行，造成員工長期加班的惡性循環，並指現時「抓結」工人及理貨員大多是1970至80年代入行的老員工。他質疑，資方營造行業「人手短缺」景况，長遠欲輸入外勞、或引入機械操作，減低成本。
前線工種多外判
葵涌貨櫃碼頭的前線工種，包括負責貨物起卸的「抓結」工人、理貨員及機器操作員，國際貨櫃碼頭公司1980至90年代開始外判相關工作，主要由外判商「永豐」及「現創」承辦，兩公司的工資相若。
范長豐稱，碼頭工人薪酬一直偏低，現時新人日薪僅1200元，入行2至3年後才可獲1300多元，其中「抓結」工人及理貨員每日工作24小時，每個月至少有3次要連續工作48小時，每年旺季工時長達72小時；機器操作員則每日工作12小時，日薪約600至700元。
工會：長時間工作易生意外
他稱，三者當中，只有機器操作員自去年尾開始獲批15分鐘食飯時段，其他工人仍需「執生」找時間用膳。他批評，碼頭工人長時間工作，隨時引起安全問題。他稱部分機器操作員有時起卸貨物時，不慎對錯位至「打保齡」，將其他貨櫃推倒，造成意外。
http://news.sina.com.hk/news/20130329/-3-2930444/1.html
日薪1200元叫人工低{:asking:}
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