西伯利亞鐵路接駁日本
俄羅斯與日本兩國政府代表日前舉行會議，落實將西伯利亞鐵路經庫頁島接駁至日本的擴充計劃，預定數年後動工，以打通歐洲與日本之間的陸路物流路線。一旦成事，透過歐亞間的鐵路網，列車可由英國倫敦直駛至日本東京，同時俄羅斯油氣等天然資源也可更便捷地源源不絕送到日本，勢成為兩國之間的「能源鐵路」。
俄羅斯庫頁島政府代表，上月底與日本國土交通省的高級官員於東京舉行會談後落實計劃，興建大橋將西伯利亞鐵路由俄羅斯大陸接駁至庫頁島，鐵路再由庫頁島向南延伸逾六百公里，然後興建一條約四十公里的海底隧道以穿越拉彼魯茲海峽（Soya Strait）。配合日本現有的鐵路，該路線將能由西伯利亞直達東京。日本提出今年八月召開一次副部長級會議，進一步討論該計劃。
勢成俄日「能源鐵路」
連同歐亞的鐵路網計算在內，估計俄日鐵路一旦建成，列車只需約兩星期時間，便能由倫敦抵達東京。兩國官員均期望新路線能加強彼此間的貿易，其中，日本國土交通省海外計劃局局長山岸神一（Koichi Yamagishi）表示：「以天然資源來說，該鐵路將會有一個非常正面的發展，而能直接開發庫頁島的石油及天然氣計劃，均對兩國十分有利。」
俄羅斯遠東發展局局長伊沙耶夫（Viktor Ishayev）亦認同，計劃將能加強兩國的交通聯繫，繼而帶動庫頁島的經濟：「由於沒有可靠交通網，庫頁島的經濟發展面對困難，故興建大橋將對庫頁島的發展極其重要。」
自從兩年前發生福島核災後，日本的核反應堆一直停運，令當地能源需求更為急切，今次計劃正好解決這問題。與此同時，俄羅斯天然資源蘊藏量極其豐富，一直致力開拓出口市場，故俄日兩國可謂一拍即合。
2016開工 造價800億
俄日能源鐵路的首階段建設工程，計劃於二○一六年展開，造價估計逾一萬億日圓（約八百億港元），但未有公開預計落成日期。為配合計劃，俄羅斯現正進行西伯利亞鐵路的復修工程，進一步加強歐亞鐵路網。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20130610/00180_001.html
全球最長鐵路 背包客愛搭
【本報綜合報道】擁有逾九十年歷史的西伯利亞鐵路（Trans-Siberian Railway）貫穿俄羅斯歐亞領土，曾為橫跨歐亞大陸的唯一鐵路，故向來極受歐亞背包客歡迎。背包客視該鐵路為中轉站，並於沿途飽覽風光。
於一九一六年建成的西伯利亞鐵路，全長約九千二百多公里，是全球最長的鐵路，至今已留下不少背包客的足迹。部分歐亞背包客選擇乘搭列車橫跨歐亞，再轉到歐洲或其他東南亞國家遊覽，令西伯利亞鐵路旅遊近年蔚然成風。
能源鐵路 史太林提出
今次的俄日能源鐵路計劃，最先於上世紀五十年代由前蘇聯領導人史太林提出，但因他在五三年離世而擱置。及至二○一一年，時任俄羅斯總理普京重提該項計劃，並指該想法可行，才得以實踐。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20130610/00180_002.html
建築費用誰人支付?
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