飛行服務隊培訓惹「偏重外援」質疑
新機教官選臨退休洋人 本地薑不滿【明報專訊】受私人市場挖角影響，政府飛行服務隊過去4年資深機師嚴重流失，須以非公務員合約招聘資深外籍機師。該隊最近派遣一名合約外籍機師到海外接受新型定翼機訓練，以便回港後到私人航空公司實習，累積飛行時數出任教官，此有關做法惹來部門內員工非議，認為將資源投放於快將退休的合約機師，對本地機師不公平。飛行服務隊總監陳志培接受訪問時解釋，挑選受訓機師按資歷作選擇，務求助機師盡快取得足夠飛行時數以取得教官資格，再培訓隊內其他機師。
政府飛行服務隊早前購入兩部新型定翼機Chanllenger 605，以取代即將退役的機種捷流41，並需派資深機師到外地受訓，但有內部員工不滿受訓機會留給非公務員合約（NCSC）、已屆退休年齡的新西蘭籍機師，而非本地公務員機師。該60多歲新西蘭籍機師華永樂（Hud Vowell）曾為飛行服務隊的公務員機師，2004年退休後，2009年再以3年制非公務員機師合約獲聘，去年續約。該機師在飛行服務隊員工通訊中曾透露，會為該隊服務多3年，2016年便會退休返新西蘭老家。
陳志培證實，華永樂於本月中已與另一名同級公務員本地機師到加拿大受訓4周，兩人回港後將到本地航空公司實習約3個月，其間可繼續支全薪。華永樂現時年薪150萬元。
總監﹕關乎機種教席限額
陳志培解釋，今次原有4名合資格受訓人選，均是現役捷流41的教官，其中兩人教齡只有4至5年，加上已超出每人只能有兩個機種教席的限額，而華永樂及另一本地機師具10多年教官經驗，飛行時數近8000至9000小時，較適合先行受訓。
陳補充，新飛機將於今年底到港，機師實習只為在短期內取得100個飛行時數，以取得教官資格編寫教材及操作手則，另外兩名教官及其他機師，在明年底前亦會陸續受訓。
有不願透露姓名的員工向本報投訴，指資源投放不應輕本地機組人員而重外援，資源應用於較年輕及長期僱用的機師。
4年6資深機師被挖角
本身是定翼機師的飛行服務隊機師工會主席鄺志淇表示，工會希望本地員工能享有較多的培訓機會，但理解今次選擇。他又說，近年私人市場以高一至兩成薪酬挖角，工會關注青黃不接問題，提議增加津貼等挽留人才。
陳志培承認，近年本地機師人手流失嚴重，2009年至今已有6名年資約10多年的機師離職，部分人被航空公司以高薪挖角，大部分為定翼機師，該隊只能以合約形式聘請資歷深的外籍機師填補空缺，他亦期望聘用合約機師是短期措施，並會盡力提高部隊內的士氣。
現時該隊共有35名定翼機及直升機師，當中4人是合約外籍機師。定翼機組共有11名機師，其中4人具教官資格，包括1名合約機師。
http://news.sina.com.hk/news/20130623/-3-2999131/1.html
能者居之,有什麼問題?
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