前驗船官求海難翻案：有錯非致命
稱批圖完全無問題 「對着亡魂都係咁講」【明報專訊】南丫海難導致39人罹難、百多人受傷，調查報告質疑海事處由審批「南丫四號」的圖則、驗船至執法都有粗疏，惟處方至今未有向海難家屬交代。曾在海難研訊作供的海事處退休首席驗船主任黃志堅，因不滿報告的「失實指控」提出司法覆核，案件今日上庭聆訊。黃接受本報訪問時認同，海事處的人員在驗收新船、計算抗沉能力數據有失職，但「唔係令39條人命死嘅原因」，稱處方一向以慣例執法。有死者家屬表示，難以接受黃的說法，批評黃作為專家漠視安全。
運輸及房屋局回應稱，正就南丫海難對海事處展開調查，盡快完成後會徵詢公務員事務局，考慮對有關人員紀律研訊或處分。海事處回應指出，因事件進入司法覆核程序，暫時不便評論。
現年62歲的黃志堅在海事處任職32年，至2011年退休前，主要負責審批本地船牌等工作，亦曾在10多年前審批南丫四號的結構圖則。他表示，強烈不滿南丫海難調查報告結論中對海事處指控，質疑報告中海外專家的專業性，又認為結果「擺明要砌海事處」，對不少處方人員甚不公道。
斥報告「擺明要砌海事處」
他認為，有關「消失水密門」的說法不成立，指舵機房的間距太小，即使圖則標明兩艙間的間壁是「水密艙壁」，亦會被視為無效，重申毋須安裝水密門。不過，他認同有人員在驗收新船期間，單倚賴中國船級社的驗船結果，沒查問及覆核，有溝通不足及疏忽的情况。
另外，財利船廠在98年為南丫四號附加壓載物，卻沿用舊有錯誤數據評估其抗沉能力，導致出錯，但海事處卻一直未有發現。
黃志堅表示，船廠與處方會以不同系統評估數據，相信有人未曾核對對方的結果，而如船上有改動，均應按圖則重新檢查，否則就有失職。
然而，他重申上述疏忽「唔係令39條人命死嘅原因」，指兩船長在撞船事件中有角色，船體超過一艙注水（包括舵機房、油箱房及輪機房）才導致沉船，其他疏忽應有個別人員負責，不應將矛頭直指海事處。當年有參與審核南四結構圖則部分的黃志堅，堅稱水密門屬外加裝置，不涉及其審核範圍，「我批圖時一點問題都無，即使對着天上嘅亡魂都係咁講」。
家屬﹕海處不能卸責
對於黃志堅的說法，兩名不願披露身分的海難死難者家屬均表示無法認同，強調處方不能推卸責任，認為其失誤影響南丫四號的抗沉能力，加快船體的沉船速度，並質疑黃身為專家，市民相信他會把關，但卻漠視海上安全。
明報
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