日本常以偷襲開戰 遭中國飛機監視正常
據日本多家媒體報道，日本防衛省統合幕僚監部（聯合參謀部）發布消息稱，11月16日和17日，中國的圖-154電子偵察機連續兩天沿著近似的航線，飛入日本所謂的“防空識別區”。兩天內飛行的這兩架電子偵察機，塗裝和機號完全一樣，很可能是同一架飛機。中國外交部發言人洪磊在記者會上表示，日方不認真反省自身錯誤行為，反而對中方正常的海空活動說三道四，中方對此表示強烈不滿。
時值日本自衛隊在沖繩的大規模軍演之際，中國電子偵察機連續的東海之行，背後隱藏著怎樣的信息？記者邀請陳虎、徐勇淩等資深軍事評論家來給予解讀。
日本自衛隊大規模軍演 我出動電子偵察機預警合乎情理
據日本《產經新聞》報道稱，16日的這架圖-154電子偵察機是從中國大陸起飛，然後在韓國濟州島南部改變方向往南飛，沿著日中兩國“中間線”附近的東海油氣田飛行，在釣魚島北部約200公里處向西轉，飛返中國大陸。
而根據日方給出的這兩天的圖-154的航線圖，17日的飛行線路更靠近沖繩，距離釣魚島最近處約150公里。
兩天內，發現圖-154之後，日本航空自衛隊F-15戰鬥機都曾緊急升空前往應對。不過日防衛省承認，中國電子偵察機沒有侵犯日本領空。
在中國圖-154電子偵察機飛入日本“防空識別圈”的同一天，俄羅斯軍機也出現在日本周邊。日本共同社17日引用防衛省的消息稱，當天，2架俄軍圖-142偵察巡邏機從鄂霍茨克海經北方四島進入太平洋，長途飛行至沖繩主島東部後返航。同樣，日本航空自衛隊戰鬥機也緊急升空，俄軍機此次未侵犯日本領空。
至於中俄兩軍的大型偵察機不約而同地出現在日本周邊，日防衛省有人猜測，此事時值日本自衛隊在沖繩附近的大規模軍演進入最後階段，不排除中國和俄羅斯偵察機飛臨軍演區域附近收集情報的可能性。
據央視《新聞聯播》17日報道，有關人士在接受央視采訪時認為，如果有此類行動，也是正常合法的行為，並且是在距離釣魚島150公里的空域。日方將此事與釣魚島相聯系，純屬有意混淆視聽，渲染地區緊張氣氛。
“日本防衛省一向以來，都有‘賊喊捉賊’的行為。幾十年來，日美軍機針對中國監視、監聽、偵察的頻率頻次，遠比我們要多得多。日方如此炒作中國的大型軍機在國際空域的正常飛行，明眼人都看得出，這是為其自身擴充軍備制造借口。”《世界軍事》雜誌主編陳虎對記者說。
同時，陳虎還提出，大規模、高強度的軍事演習，往往會導致區域局勢緊張。“借著軍演之機，突然發動襲擊，在世界戰爭史上並不罕見。而從歷史上看，日本總是通過卑劣的偷襲發動對外戰爭——甲午戰爭、日俄戰爭、太平洋戰爭，無不如此。”
面對日方在沖繩方向的大規模軍演，我出動電子偵察機搜集情報、進行預防、預警，也完全在情理之中。
圖-154電子偵察機能畫精確地形圖 是我空軍的“力量倍增器”
從日方發布的照片可以看出。這架機號為B-4015的電子偵察機，屬於圖-154飛機家族。據《產經新聞》的文章，該款電子偵察機是在蘇聯圖波列夫設計局研發的圖-154中程客機的基礎上，改造而來。不過，不清楚中國的該款飛機與俄羅斯空軍的電子偵察型圖-154MD，在機載設備上是否一致。
在世界各國的客機當中，圖-154也算是很有名了，不過它的名聲不是太好，人們有時會在一些空難新聞中聽到它的名字。該機於1968年首次試飛，至今仍有500多架在飛行。
“圖-154的優勢是推重比好，而且不挑機場，能從凹凸不平甚至有積雪的地面起降。其近百噸的起飛重量、18噸的最大載重量、較大的內部空間，比較適合加載大型機載電子設備，而6000多公里的航程，也使其能夠長時間滯空。”
著名空軍專家徐勇淩向記者分析道，“圖-154的缺點是采取了早期的渦輪風扇發動機，比較費油，經濟性不好，而且安全性不太讓人放心。這些，對於航空公司來說是大毛病，但對於軍用飛機來說，這些短板還是可以接受的，畢竟不需要載著100多名乘客、天天滿負荷起降。”
據外電報道，1995年初，中國空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰空中平台。據國防大學教授梁芳大校透露，中國的圖-154電子偵察機，機身下方加裝了長條形的合成孔徑雷達，外形類似於美軍E-8“聯合星”戰場監視飛機，主要用於繪制精確的地形圖。而且，可以通過精確截獲並分析對方的雷達信號，獲得大量高價值的情報。
因此，該機也被外界認為是中國空軍現役最先進的機載電子情報/監控平台，是提高整個解放軍海空軍戰鬥力的“力量倍增器”之一。
中國網軍事
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