63年歲月 VW Kombi麵包車2013年停產
自1950年誕生以來，底盤代號為Type 2的Volkswagen經典第1代T系列（Transporter）箱型車，因實用性強而十分受消費者歡迎，並衍生出多款車型，直至1967年停產時其銷量已達196萬輛（不含南美地區）。據國外媒體Autocar報道，已非常稀有的Volkswagen T2系列箱型車（麵包車）將在2013年正式停產，其小幅改良版目前仍在巴西銷售，當地名稱為Kombi。這也意味著Volkswagen將替生產近63年的T2系列箱型車劃上句號。Volkswagen T2系列箱型車（圖片來源：u-car）
無法符合巴西安全需求，Volkswagen Type 2確定走入歷史
1957年，也就是Type 2發布的7年後，Volkswagen在1950年首次生產的箱型貨車Panel Van基礎上增加中後側窗戶後，打造成Kombi車型。最初Kombi指的是有側車窗以及容易拆座椅式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter箱型車的統稱。Kombi在南美相當受歡迎，在路上可謂隨處可見，尤其是在巴西市場。在這個熱情奔放的國度，Volkswagen占有其汽車市場主導地位，並於聖保羅附近的Anquiete設立工廠，其中每天多達251輛Kombi麵包車在此生產出來。
T1 Panel Van（圖片來源：u-car）
Kombi麵包車造型相當經典，車頭黑色橫條中網搭配雙圓前大燈，在現代人的審美角度下顯然給人「老爺車」的感覺，而且它的配置也相當簡單，整個車身能夠容納9名乘客，而引擎則安裝在車尾，在引擎上面配有一個全尺寸的備胎，以及一個能開啟的窗口。在Kombi麵包車身上，音響、電動車窗、空調甚至風扇等均沒有配備，但坐在它裡面能讓人感受到過往古老汽車的魅力。此外，現行款Kombi麵包車還搭載了1.4升後置式混合燃料引擎，該動力系統運轉相當平順，當加注純乙醇時，能在16.6秒內由靜止加速至每小時62英里，比用無鉛汽油時的16.1秒加速時間稍慢。
Volkswagen Kombi的配置也相當簡單，整個車身能夠容納9名乘客，而引擎則安裝在車尾，在引擎上面配有一個全尺寸的備胎，以及一個能開啟的窗口（圖片來源：u-car）
據了解，Volkswagen巴西分公司CEO Thomas Schmall在德國Wolfsburg舉行的全球供應商展會上表示：「Volkswagen Kombi麵包車將於2013年停產」最主要的原因是南美最大的新興市場巴西將在2014年1月1日正式頒布實施的安全法，規定車廠必須為新車配備ABS防煞車鎖死系統以及SRS氣囊，而這也恰好是Volkswagen Kombi所欠缺的。在政府的安全規定下，Volkswagen Type 2的63年產品壽命也正式被終結，或許以後只能在收藏家的收藏品里尋覓其蹤影。
經濟實惠，符合新興市場需求
儘管Kombi在外型、配置、性能等都較「現代車款」落後，但在巴西這個農村汽車消費增長占據重要組成部分的新興市場上，一般消費者看重的並不是以絢麗的外型、豐富的配置為首要考慮。在有限的購買力前提下，經濟實惠才是最為重要，這也就是Kombi能夠在這延續其生命力的主要原因之一。隨著經濟發展，像巴西這樣發展中國家對汽車安全法規日趨完善，要求也越來越高，以保證國民的生命安全，這也是政府對國民負責任的表現。
在巴西這個農村汽車消費增長占據重要組成部分的新興市場上，一般消費者看重的並不是以絢麗的外型、豐富的配置為首要考慮。在有限的購買力前提下，經濟實惠才是最為重要，這也就是Kombi能夠在這延續其生命力的主要原因之一（圖片來源：u-car）
即便目前南美州仍有其他國家並未強制要求新車需搭載ABS防煞車鎖死或氣囊組，但巴西Volkswagen的產品發展主管Egon Feichter表示，巴西屬於南美洲最大的汽車市場，為其他市場生產Kombi在財務層面上並不可行。其實唯一阻止Volkswagen Kombi上路的規定僅有巴西的車輛安全規範，在排放標準上，Kombi仍能夠符合所有南美洲國家的要求。
u-car
頁:
[1]