張炳良：雙辣「先立後審」非霸權
立法會本月下旬恢復二讀及三讀樓市雙辣招草案。運房局局長張炳良表示，不認同雙辣招「先訂立，後審議」是行政霸權，又指「先審議，後訂立」的立法程序會為樓市帶來不明朗因素。他強調，不接受本港永久居民公司及慈善團體買樓可豁免支付額外印花稅。另外，政府短期內會公布「紅加東減」最終方案，不排除有第四個調整收費方案出現。運房局局長張炳良昨與傳媒茶敍，對於民主黨立法會議員涂謹申就買家印花稅和加強版額外印花稅的相關條例草案，提出四項修訂，包括要求將立法程序由「先訂立，後審議」改為「先審議，後訂立」，張炳良認為，「先訂立，後審議」能迅速回應市場變化，做法最靈活，而且草案最終會提交立法會作充分討論，不認同做法是行政霸權，反之「先審議，後訂立」立法需時，容易令樓市變得不明朗。
他又指，不接受本港永久居民公司及慈善團體買樓可豁免支付額外印花稅，擔心會有人「走法律罅」，他又認為政府無可能預測未來一兩年樓市走勢，因此亦不適宜為雙辣招設日落條款。
去年政府就三隧分流諮詢公眾，提出三個「紅加東減」方案以減少紅隧車流。張炳良表示，收到有地區意見擔心東隧減價會加劇東區和觀塘區交通負荷，局方正收集最新交通數據，短期內會向立法會提交最終方案，若三個諮詢方案有一個最受市民歡迎，政府會採納，但不排除會有第四個紅加東減方案出現。當局亦正與港鐵研究車廂擠逼問題，不排除以加車、加密班次、加強疏導乘客來解決問題。
在巴士路線重組方面，去年運輸署取消及合併共十五條路線，縮短四條路線路程，並減少一百條路線班次，但署方同時增加七條新線，亦加密了八十條路線班次。
他表示，運輸署會就巴士脫班問題檢討班次延誤的定義，局方亦成立了地區聯絡小組，短期內會就房屋和運輸問題，每兩個月與區議會代表開會，並亦設了青年焦點小組收集意見。
為解決路面擠塞問題，張炳良稱留意到近年私家車數目增長趨勢，局方會想辦法應對，可能在有條件實施電子道路收費計畫的地區進行初步研究。
此外，海事處正與海上業界商討第二階段改善海上交通安全措施，鑑於有經營者表示落實改善措施有困難，當局考慮提供財務援助，至於會否有個別類型船隻可獲豁免，則交由海事處決定。
星島日報
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