建第三跑道 污染物升一倍
機管局顧問報告曝光【明報專訊】機場管理局在公眾壓力下研究將機場第三條跑道工程的顧問報告公開，近日已將文件正式呈立法會供議員預覽。據本報獲得的報告披露，機管局已為2030年的三條跑道航班升降量進行污染物排放預測，估計較2007年數據急升一倍，東涌及沙螺灣空氣污染即使進行緩解措施仍會超標，污染程度令環團感到震驚。
世界自然基金會香港分會高級氣候項目主任黃俊賢指出，對污染物排放升一倍感震驚，特別是今年稍後便會提高空氣質素指標，故擔心方案未必能通過新要求。他又說，方案涉及龐大的社會成本，故當局應公開數據予公眾衡量，分析經濟增長與健康損失的利弊。
機管局因應立法會要求，近日終公開顧問報告內容，下周並會上載至其網頁。據本報獲得的報告顯示，其實顧問早已就工程對不同的環境影響進行評估。其中，深受環團關注的空氣污染，顧問更已進行詳細預測，估計若2030年機場的起降架次增至62萬（亦即增建第三條跑道方案），其空氣污染物排放將較2007年大升一倍。按環保署數據，升幅較明顯的是一氧化碳，將由07年的2160公噸增至2030年的5422.3公噸（見表）。
另方面，顧問同時將港珠澳大橋香港接線、屯門至赤鱲角連接路等工程納入評估，指若按現有的空氣質素指標，只有3個在機場島上的監測點超標，但若附近建築物加設過濾器等裝置便可達標。
東涌空氣污染超標難緩解
如按提高後的新空氣質素指標，超標的監測點將增至22個，其中20個可透過緩解措施回復至合格水平。另2個分別設近東薈城及沙螺灣的監測點，即使緩解後仍會超標。
報告表示，要空氣污染全部達標，惟有將升降架次降低，若日後內地及本港同時進行減排措施，則可令氮氧化物及大氣中懸浮微粒（PM10）減少2％至40％不等。
另外，地球之友上周以街頭隨機訪問形式，成功訪問了1000名香港市民，結果逾七成受訪者不曾聽聞機管局提及擴建方案對空氣質素的影響，有近半受訪市民認為，機管局未交代計劃如何影響空氣質素就匆匆要求公眾抉擇是不合理，反映大眾並不清楚機場擴建帶來額外的潛在空氣敗壞及健康風險。
該會指出，二氧化氮是飛機主要排放的空氣污染物，特首曾蔭權更公開承諾今年內更新過時的空氣質素指標。按修訂的指標評估，全港2010年的二氧化氮全年平均濃度標準，除塔門外，其餘全部超標，其中鄰近機場的東涌，平均污染濃度更超標一成，威脅公眾健康。
環團：應無法通過環評
地球之友發言人說，除非特首以出賣市民的健康做代價，推翻修訂指標承諾，又或者大幅放寬修訂門檻「放生」機場工程，否則擴建項目依法理應無法通過環評，要求機管局公布各項成本之後，重新展開諮詢。
明報記者 張岳弢 吳光熙
http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2399364/1.html
按地球之友理論,不單唔應該起第三條跑道,擴建都唔應該!
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