美國考慮將V-22魚鷹列為總統座機之一
據稱因大型直升機供應緊張，美國決定將V-22列入總統座機的名單中。
好吧，失事率這麼高的飛機，哪個總統敢坐嗎？
魚鷹設計太過複雜，所以容易出事。 V-22主要是VTOL-平飛轉換過程較麻煩，經過幾次事故後對飛控
進行修正基本上已經解決
暫時沒出大意外 機龍 發表於 2011-9-1 23:56 static/image/common/back.gif
V-22主要是VTOL-平飛轉換過程較麻煩，經過幾次事故後對飛控
進行修正基本上已經解決
以總統座機而言，相對之前的型號，哪個比較安全？ 回復 燕南天 的帖子
逐個型號的Marine One記錄不好找，擧一些V-22操作記錄吧，主要是海陸的
截至08年1月尾，海陸MV-22在伊拉克的可用性為68.1%，飛行3個月共2000小時，
到7月時飛了3000架次合共5200小時，不過備料不足使維護上有點麻煩
美國GAO指出截至09年1月海陸12架MV-22完成所有下達的任務，可用性由57%~
68%不等，但是全面可用性只及6%，服役中途也顯露運用上的一些弱項，總體上
仍有正面評價，主要是MV-22相對所取代機型在速度、航程上的顯著增長
海航司令部期望到2018年MV-22的可靠性達到85%
MV-22在09年12月4日執行首次攻擊任務，投放1000名海陸及500名阿富汗軍干擾
塔利班補給綫，並在10年1月海地地震後前往執行首次人道任務，而在對利比亞的
戰事中，MV-22成功回收墜毀F-15E的飛官，並且是首次執行此任務
空軍的CV-22早於06年3月交付新墨西哥58th SOW，作爲特戰用飛行訓練機，並在
07年10月進行首次搜救訓練，而第一次作戰部署是在08年11月前往非洲馬里參予
聯合演習，第一個作戰中隊8th SOS在09年3月進入IOC
8th SOS在09年6月對洪都拉斯偏遠村落運送了20噸人道救援物資，並在09年11月
完成在伊拉克爲期3個月的海外部署後調回本土 安全問題解決了，現在V-22的目標是提高可靠性
因爲是偏轉旋翼機首度投入運用，需要時間磨合 機龍 發表於 2011-9-2 15:54 static/image/common/back.gif
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逐個型號的Marine One記錄不好找，擧一些V-22操作記錄吧，主要是海陸的
謝謝詳盡的資料！ 機龍 發表於 2011-9-2 15:57 static/image/common/back.gif
安全問題解決了，現在V-22的目標是提高可靠性
因爲是偏轉旋翼機首度投入運用，需要時間磨合
那麽我們可能在未來兩年內經常看到V-22的身影了。
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