專家：中美發動機差距不到10年 太行推力接近117S
中美在航空發動機技術方面的差距正在迅速縮小
太行渦扇10發動機中國戰鬥機的國產“心臟” 羊城晚報記者林丹
太行發動機真行了？站在太行渦扇10旁的老董很肯定地點頭：行了!
太行渦扇10發動機是中國航空研究院606所的產品，老董是606所的參展人員，這幾天他天天站在展館，給感興趣的專業和非專業人士答疑解惑。老董說，他從南京航空航天大學一畢業就參與了渦扇10的研制。
渦扇10從1978年預研，1987年立項。老董說，它現在已經大批量地裝上了殲10B、殲11B和運20大型運輸機。
網上一些文章透露，太行發動機的外涵盒子，用上了復合材料，既大減了重量，又提高了強度，也提高了耐高溫能力。老董先生帶記者到太行發動機的側面，指著發動機外表那片黑色說：“這是我們所獨有的特色，以前這裏是用鋼材，也有用鈦合金，現在用復合材料就輕多了，還耐高溫，高強度。”
老董說太行渦扇10發動機的推重比在8左右(發動機的推重比是指發動機的推力和發動機重量(重力)的比值)，一般的三代機的發動機，都在8左右。他還透露，現在幾個研究所正在聯合研制的四代戰鬥機的發動機，在網上稱為渦扇15，那款發動機具備隱身性能。
殲10B作為一個輕型戰鬥機能夠載重近8噸的武器，機動性能非常優秀，這得益於它已經有了一顆強大的中國“心臟”。
對話太行渦扇10發動機科研人員
記者：12000KGF-14000KGF有什麽含義？
老董：這是說明太行發展了很多種機型，我們最好的發動機已經達到14000公斤的推力。(蘇35的發動機推力為14500公斤)
記者：達到這樣的推力，就是說太行發動機與蘇35的發動機推力大致相當了？
老董：是的，而且我們還在向前發展，這幾年一直在完善和發展。這是最新的渦扇10發動機，已經定型了。
記者：它已經量產了嗎？
老董：已經大批量裝上殲10B、殲11B和運20。
記者：為什麽殲10，比如八一飛行表演隊的殲10用的還是俄羅斯的發動機呢？
老董：中國購買了那麽多俄羅斯的發動機，還有已經裝上的俄羅斯發動機還沒到壽命，當然還要用呵。
記者：渦扇10在發動機壽命和穩定性方面與俄羅斯、美國三代機上的發動機比怎麽樣？
老董：這方面我們差一些，也可以說有較大的發展空間，比如說有些材料在科研單位的數據是不錯的，但在實際應用時，還是不盡如人意，這就是研究航空發動機的難處，一個發動機要在相當長的時間內逐步完善它的穩定性，就算是美國也要十來年，而且還不算他們的預研階段。
記者：網上有人質疑中國發動機不行，說太行發動機只有300小時的壽命，這是否屬實？
老董：這個錯大了，我們太行的壽命是1500小時，按照設計要求，300小時是定期維護。
記者：我們的發動機與美國的差距有沒有10年？
老董：不到10年。
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