港產環保污泥船「淨港號」起航
(綜合報道)(星島日報報道)政府「自家製」、雙燃推進環保貨船昨正式啟航！兩艘全長約七十米的「淨港號」，各造價一億元，為渠務署用作運載污泥的船隻，每船可容納九十個污泥櫃，即千二噸污泥，較舊污泥船多出兩倍。渠務署助理署長周國銘表示，以重金打造新污泥船，是要符合多項海事規管準則，以防海水受污染。為配合「淨化海港計畫」，渠務署首次建造兩艘船隻，用作盛載淨化污水過後的殘留污泥，名為「淨港一號」和「淨港二號」，船身總長六十九點九米，最高航速達每小時十點五海里，由昂船洲污水處理廠運往屯門曾嘴污泥處理設施，並透過焚化燃燒過程轉廢為能，從中減少近九成的污泥體積，減輕堆填區壓力。
兩艘「淨港號」亦為本港率先使用「超低硫柴油和電力推進」引擎的環保貨櫃船，泊岸卸載污泥的十小時中，船隻將從岸邊取電，不須燃燒柴油，以達到零排放，令本港每年可減少一百三十公噸碳排放量，相於約六千棵樹木一年的吸碳量。
渠務署總工程師曾國良表示，與舊污泥船相比，新船不用拖船方式運送污泥櫃，其內設的「龍門式」起重機，能將污泥櫃從貨車直接吊運到船上，每小時更可吊運十個污泥櫃，比舊躉船的每小時四個多出一倍半；由昂船洲至屯門的新船航行時間，亦只需三小時，較原先快近兩小時，更可在三號風球或以下繼續航行。
他續指，以往每日需運載五十個污泥櫃，經陸路運載的佔三成，經水路的佔七成，即每艘躉船每日載約四百噸污泥，而新船則可載有九十個污泥櫃，共一千二百噸污泥，為舊船的三倍；新增的船首側面推進器和船尾三百六十度推進器，更有效提升船隻轉向靈敏度和泊位準確性，故將以「淨港號」全面取締舊污泥船。
此外，渠務署亦新增約四百個新污泥櫃，其密封式設計有進一步改善外，更能方便清洗和卸載，並從中加入除味裝置，以防運載過程中會出現滲漏和污染海水的情況。
承辦渠務署今次建船項目的昇達-安樂聯營商，其合約為期最多十五年，渠務署助理署長周國銘表示，渠務署會於期滿後接手或考慮重新招標。他又強調，污泥船體積龐大，加上要配合海事處多項要求，包括控制及防止海水污染的設計等，故無法外購適合船隻，只能特別訂造能符合各項準則的「淨港號」。
星島日報
頁:
[1]