黑盒電池出事前過期 馬航失蹤無人須負責
(綜合報道)(星島日報報道)馬來西亞航空公司（馬航）MH370航機離奇失蹤一周年，大馬政府發表長五百八十四頁的中期調查，揭發客機其中一個黑盒（飛行數據記錄儀）的水下定位信標（ULB）的電池，早在航機失蹤前已過期十五個月，可能令搜尋人員找到客機的機會減少。報告認為馬航在這一點上有「疏忽」。但除此之外，報告詳述這架客機一切正常，沒有對事故發生的原因作出任何結論，無人須負責，未能為解開這宗航空界最大謎團露出曙光。有苦候一年的家屬對報告感到憤怒。
飛機的黑盒有兩個，即駕駛艙話音記錄儀和飛行數據記錄儀。報告指出，維修記錄顯示飛行數據記錄儀水下定位信標的電池早在二○一二年十二月過期，但沒有換上新電池。馬航解釋，這是因為電腦數據錯誤，工程人員沒有發現電池過期。電池過期後信標不保證可如常運作，報告認為馬航在這一點上有「疏忽」。馬航在客機失蹤後已針對全機隊的水下定位信標全面檢查。
水下信標遇水浸泡便會自動激活供電，並不斷發射電磁波，一旦飛機出意外並墜落在水底，它可助搜尋人員確定飛機的位置，但它並不會影響黑盒本身的運作。信標電池過期造成的影響是否重大暫未清楚，但可能代表搜尋人員在印度洋找到飛機的機會減少。另一個黑盒即駕駛艙話音記錄儀的定位信標有更換電池，有效期至二○一四年六月，理論上運作正常。
調查人員研究過無綫電通訊紀錄、雷達訊息紀錄、維修紀錄、事發時的交通管制操作、託運的貨物等資料，並通過模擬器重構飛行軌迹和系統運行，還造訪了泰國、新加坡、越南、印尼等多國相關航空機構，聲稱除了水下信標的電池問題外，沒有發現其他問題，飛行完全正常。
大馬當局是根據國際民航組織規定，成立獨立調查團跟進事件，十九名團員包括大馬國家代表，以及國際航空事故調查組織的專家和代表。按照規定，調查團在完成最終報告前，需要在事件發生的每個周年紀念發表中期報告，說明調查進展。報告重申「調查的唯一目標是避免意外和事件重演，而不是為了歸咎責難和責任」。首相納吉布表示，未來仍將繼續努力，希望終能找到飛機，解開謎團。
有專家認為，報告大部分重述已知的情況。現居印尼耶加達的飛航顧問索加曼（Gerry Soejatman）說：「新的報告並未出現太多進展。這是因為沒有甚麼可供分析的資料」。有家屬對於這份報告表示憤怒和失望，一名家屬說：「比我們在資金不足下進行的私人調查還要少。」
去年三月八日，MH370客機從吉隆坡前往北京期間失蹤，飛機偏離航道飛行，在民航雷達上消失，並與管制中心失去聯繫。其後殘骸碎片從未出現，機上二百三十九人至今下落不明，調查人員認為客機偏離航向飛行數千哩，最後墜毀在印度洋。
星島日報
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