深圳機場國際航線直飛8國 上半年國際客流增長43.8%
上月底到本月初，南航、深航相繼開通了深圳至日本大阪、茨城航線，深圳機場首次實現對日本的直飛。至此，深圳機場的國際通航點已達14個，從深圳已經可以直飛8個國家。隨著深圳的國際航線逐步增多，如今從深圳飛往世界各地越來越便捷了。統計數字顯示，連續兩年來，深圳機場國際旅客吞吐量同比增幅均超過25%。而今年上半年，深圳機場國際（不含地區）客流量累計達79.3萬人次，同比更是增長43.8%，成為深圳機場一個新的增長點。
不到兩年新開通8條國際航線
建設國際化城市一直是深圳追求的目標。然而，深圳與國外的空中往來，很多時候卻不得不借道其他城市，這不能不說是深圳人長期以來的一大缺憾。
建設與深圳國際化現代化城市定位相匹配的機場，成為深圳城市發展的當務之急。“十二五”期間，深圳明確制定了機場國際化戰略，從硬軟件方面致力於提升航空國際業務競爭力，積極開拓國際航線與國際客貨運業務。2013年底，深圳機場新航站樓啟用，為機場加快國際化提供了良好條件。與此同時，各部門協力改善機場通關環境，深圳機場通關時間延長至19小時，也為國際航線開拓創造了有利條件。
數據顯示，在不到兩年的時間裏，深圳機場已陸續新開通8條國際（地區）新航線，加密多條國際航線，其中直飛非洲毛里求斯的航班，更實現了深圳機場洲際遠程客運航線零的突破。此外，今年春運期間，深圳機場開通了深圳-阿斯旺、開羅-深圳的包機航線，這也是首條連接“一帶一路”沿線國家的包機洲際航線。
通過海外直飛航班的不斷拓展，兩年來，深圳機場國際旅客吞吐量同比增長年均超過25%。
吸引周邊市民“經深飛”
深圳建設國際化機場的目的，不僅是服務本地市民，還要成為吸引區域國際客流的樞紐。近年來，深圳機場通過“經深飛”發展策略，在加快國際化進程的同時，使“經深飛”的品牌影響力也得到進一步增強。
“經深飛”包括三個方面：通過“空-空”中轉，實現“經深飛—國內行或國際行”，使東南亞、南亞、內地等外地旅客進入深圳機場（中轉）轉運至國際、國內（含台灣）機場；通過“空-地”轉運，實現“經深飛—港澳行”，使內地旅客進入深圳機場地面跨境至港澳（或轉往其他國際地區）；通過“地-空”轉運，實現“經深飛—國內行或國際行”，使內地、珠三角城市、港澳地面跨境進入深圳機場轉運至國際、國內（含台灣）機場。
僅去年，深圳機場在瀘州、上海、武漢、天津、香港等多地就舉辦了多場“經深飛”推介活動，並首次走出國門，在馬來西亞、新加坡等地也成功舉辦了推薦會。
同時，通過不斷強化對城市候機樓的運營和管理，深圳機場目前已經開通了30餘家城市候機樓和20多條市際快線，覆蓋了東莞、惠州、珠海、中山、河源以及香港、澳門等8個城市。此外，深圳機場、香港機場均設有“深港飛 港深飛”值機服務櫃台，每天從深圳機場往返香港的跨境班車就密至每15分鐘一班。
在今年上半年的79.3萬國際客流中，“經深飛”旅客占了相當比例，深圳機場開始逐步成為周邊城市居民飛往海外的一大選擇。
力爭早日開通歐、美航線
在今年舉行的深圳市第六次黨代會上，空港國際化的發展方向引人註目。會議提出，要大力推進航運業及配套服務業發展，完善多層次航空運輸體系，鼓勵支持優勢企業參與沿線國家重要港口、機場、鐵路建設，推進海港、空港、信息港等多港聯動，加快將深圳打造成為“一帶一路”的戰略樞紐。
分析人士認為，這些為深圳機場加速推進國際化提供了重大契機。一方面，深圳機場可以充分發揮“雙跑道+新航站樓”整體功能，進一步完善國際國內航線網絡，尤其是抓住時機拓展國際市場，加強互聯互通，將自身打造成為“一帶一路”的門戶機場，從而提升自身和整個城市的國際競爭力。另一方面，還要與相關部門一道協同努力，進一步優化國內轉國際、國際轉國內等中轉流程，並加快推進“24小時通關、72小時過境免簽”政策的落地。
此外，深圳機場正通過承接香港機場在東南亞等亞洲範圍內的業務外溢，逐步與香港機場形成差異化的航線網絡布局。“在國際航線拓展方面，以亞洲範圍內國際航線為主，並兼顧拓展洲際航線，力爭歐洲、北美洲際遠程客運航線取得突破。”深圳機場相關負責人介紹。（記者 潘未末）
深圳機場國際客運航線已可通達8個國家14個航點：
日本：大阪、東京、茨城
韓國：首爾、濟州島
馬來西亞：吉隆坡、沙巴
泰國：曼谷、甲米、普吉
新加坡：新加坡
印度尼西亞：巴厘島
毛里求斯：毛里求斯
越南：胡志明市
人民網
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