秦皇島欲打造世界第一燃氣輪機維修廠
導讀:日前，通用電氣—哈動力—南汽輪能源服務(秦皇島)有限公司迎來10年慶典，該公司稱將打造成為世界第一的燃氣輪機維修工廠，並且逐步實現GE燃氣輪機核心部件制造和維修本土化，不管你信不信，反正它是這麽宣稱的!“客戶的需求就是我們的追求!”通用電氣—哈動力—南汽輪能源服務(秦皇島)有限公司總經理馬俊對記者堅定地說。2016年，該公司剛剛完成了6F和9F 級燃氣輪機第2、3級動葉維修資質認證，其為客戶提供的維修範圍不斷擴大。就在這一年，這家企業也迎來了它10周歲的生日。
2006年，由通用電氣公司、哈爾濱電氣股份有限公司、南京汽輪電機有限責任公司共同投資1500萬美元建設的通用電氣—哈動力—南汽輪能源服務(秦皇島)有限公司在開發區正式投產。公司主要向燃氣輪機、蒸汽輪機和發電機的擁有者或營運者提供維修、安裝和現場服務。
從最初只有54人的企業，發展成為目前擁有固定員工233名，在通用電氣公司全球維修供應鏈的20多家燃氣輪機維修服務工廠中穩居前三位的企業。
據了解，由於美國通用電氣燃機高能效、靈活性、低排放的特點，不僅在中國裝機量穩步增長，在全球範圍內也有著廣泛應用。目前，美國通用電氣在全球擁有超過50家燃機服務中心，其中在亞洲有7家，而秦皇島的公司正是美國通用電氣全球燃機維護服務網絡的重要組成部分。
通用電氣—哈動力—南汽輪能源服務(秦皇島)有限公司根據市場定位，瞄準客戶需求，累計投入1.7億元用以投資尖端設備，逐步擴大維修範圍，提升維修能力。目前，公司擁有電火花、再生合金工藝、超聲波清洗等多種維修服務項目，獲得國家ISO140001和QMS&ISO9001等100餘個維修能力認證，累計服務2225項，完成5000多套燃氣輪機核心部件維修，累計為客戶節約了2萬余天的時間。
馬俊告訴記者：“2016年內，我們公司將投入第4台熱噴塗設備，並完成60套燃氣輪機動葉維修。中國即將邁入全新的燃氣輪機時代，我們已經做好了準備，未來，我們將力爭把通用電氣—哈動力—南汽輪能源服務(秦皇島)有限公司打造成為世界第一的燃氣輪機維修工廠!”
它的十年歷程，被GE視為“源中國，匯全球”本土化戰略的卓越典範。為此，GE 2016燃機用戶大會與十年慶典同期舉行，而這也是與阿爾斯通發電業務整合後全新GE發電服務團隊的首度亮相。
而對於目前還處於起步階段的中國天然氣發電來說，秦皇島服務中心的十年發展，亦見證了中國燃氣輪機產業的發展。
本土服務輻射全球
總投資1500萬美元的秦皇島能源服務中心，由GE控股51%，哈動力及南汽輪分別控股41%與8%，自 2006年4月正式投入運營。
工廠成立之初，秦皇島能源服務中心僅具備維修GE的B/E型燃氣輪機燃燒室和熱通道靜止部件的能力。十年來，中心不斷增加設備投資，引進先進工藝，使得工廠的維修範圍和生產能力都得以不斷擴大，並擁有了成熟穩定工程師和技師的管理和維修團隊。
據介紹，10年間，該中心在尖端先進設備上的投資翻了3倍，工廠現在已經具備B、E、F級多種型號的燃氣輪機的部件修理能力。截至2015年，現場服務項目執行已達2225項，總維修套數近5000套，已成為GE全球燃機靜止部件維修的核心工廠，並完成了國內燃機機組百余次大中小修。
“秦皇島服務中心從零開始不斷攻克技術難關，提高工藝技術水平和維修質量，以本地化服務切實滿足中國客戶的需求，同時以良好的性價比贏得了海外客戶的認可。”GE全球副總裁、中國發電事業部總裁楊丹評價道。
事實上，該中心不僅服務中國客戶，同時也輻射全球。目前，其高達70%業務量都來自海外，客戶覆蓋全球各個大洲。
據悉，GE在全球擁有超過50家燃機服務中心，其中在亞洲有7家，而秦皇島服務中心正是GE全球燃機維護服務網絡的重要組成部分。
由於高能效、靈活性、低排放等特性，GE燃機不僅在中國裝機量穩步增長，在全球範圍內也有著廣泛應用。目前，GE已經在全球超過120個國家安裝運行了超過1萬台燃氣和蒸汽發電機組，發電裝機容量超過10億千瓦。
2014年，公司完成了亞洲第一台9FA級燃氣輪機大修，成為通用電氣公司全球燃機靜止部件維修的核心工廠，是通用電氣公司在中國的本地化發電服務平台。秦皇島公司不僅服務中國客戶，同時也輻射全球，目前服務已覆蓋了全球七大洲。
核心部件有望落地中國
隨著國家清潔能源發展計劃的深入落實，中國燃氣發電將迎來快速發展期，預計到2020年其裝機規模將達1億千瓦左右，而這對燃氣輪機的運維服務也提出了巨大需求。
“在發電設備當中，燃氣輪機屬於高維護設備，它跟航空發動機一樣，很多核心部件有一定的壽命周期，到了一定時候，就必須進行修理和更換，才能保證機組的安全運行，因此燃氣輪機必須要有一個很好的售後服務。”南汽集團副總經理劉衛寧告訴中國工業報記者。
遺憾的是，盡管被形象地譽為“國家工業領域的皇冠”，但由於缺乏設計技術，且關鍵部件不能自主，我國燃氣輪機產業的發展頗為坎坷。不但新機設備市場上，少有本土品牌的身影，在維修服務資源上，國內也是相對有限，技術水平和服務範圍離市場需求也尚有一定的距離，尤其是燃機高溫部件的制造和維修。
因此，秦皇島服務中心的建立，為重型燃氣輪機在中國發電行業的推廣使用意義重大——客戶不必再把設備運送到海外維修和保養。“該服務公司在中國創造的最大價值，就是能給客戶提供快捷便利、可視化並可實時追蹤的服務，縮短了響應時間，節省了很多成本。”楊丹表示。
對此，哈爾濱電氣燃氣輪機(聯合循環)事業部總經理黃蓉稱，得益於服務中心對業務的掌握和成本的控制，燃氣輪機的長期維護費用已較此前降低了10%，中國用戶切切實實得到了好處。
“實際上，從燃氣輪機打捆招標到現在，無論是新機的成本價格，還是服務的價格，都已比2003年下降了將近一半，甚至還多。與此同時，GE的維修技術也在進步，過去是8千小時修，現在則是24000或者32000小時;過去一個大周期可能要修六到八次，現在只修兩次，所以維修成本大幅度降低。”黃蓉補充說。
不過，秦皇島服務中心只是第一步。楊丹告訴中國工業報記者，“下一步，我們希望重型燃機的維修業務能在中國紮根落地，並完全掌控技術、工藝和質量，並達到國際一流水準;其次，希望所有的部件都能在中國實現生產制造——這個已開始一步步在做，尤其是被認為技術最複雜、最尖端的通道部件，最終也能夠在中國實現落地。”
除此外，GE還將繼續跟哈電和南汽輪合作，推動重型燃機整機的本土化。“目前 GE所有發電用的燃氣輪機，各種型號的，都已經全部轉移到中國，”楊丹表示，其中最先進、最新的9HA技術，今年在中國市場會有招標。
去年底，GE完成了對阿爾斯通電力與電網業務的收購，這也是其歷史上最大的一起併購，具有里程碑意義。
“GE的專長是燃氣輪機，但整個聯合循環電廠，除了燃氣輪機，還有汽輪機、發電機，鍋爐等，而這些是阿爾斯通的專長。”楊丹表示，以前我們只做整個大電廠中最核心的那一塊，但整合之後可以提供整體電廠解決方案，所以阿爾斯通對我們是一個絕好的補充，能夠使我們的集團1+1>3，而不是1+1=2。
目前，GE已經在全球超過120個國家安裝運行了超過1萬台燃氣和蒸汽發電機組，發電裝機容量超過10億千瓦。憑借傳感器獲取的海量信息，以及不斷強化的計算及分析能力，電廠和發電機組之間的連通性業已到達一個新的層次，累計1.2億小時的運行數據，可以助力GE發電實時為客戶提供切實可行的建議。
在重型燃機領域，大數據的魅力也即將得以展現。
在進入中國二十多年後，9E型燃機已進入了故障高發期，對此，楊丹坦承，GE首先將與客戶密切配合，提供一些壽命周期較長、性能較好、能升級改造的部件，盡量減少故障的可能性;其次，GE將嘗試在9E機組上盡快實施其數字化服務和工業互聯網，幫助客戶預分析、預診斷並采取預防措施，而且盡早做計劃安排。
“此外，我們正在跟南汽合作推一款新型的9E，它能整臺替換老的9E設備。”她透露說。
中國能源網
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