東隧「回歸」 政府研三隧分流
【星島日報報道】東隧回歸政府。東區海底隧道專營權屆滿，政府今日凌晨成功接收東隧，運輸及房屋局局長張炳良昨表示，會聘請顧問隨即進行三隧分流研究，預計下個立法年度提交立法會討論；又指無打算待政府收回西隧才落實三隧分流措施，但重申若牽涉收費調整需要修例，亦需預留時間進行。由中信泰富等財團組成的新香港隧道有限公司，於一九八六年八月取得東區海底隧道的興建及經營權，為期三十年，其後東隧於一九八九年九月二十一日正式通車。
三十年的專營權今日屆滿，新香港隧道有限公司凌晨零時將東隧交回政府，期間人手繳費通道暫停了數分鐘，以配合隧道移交安排，自動收費通道則不受影響。政府收回東隧後，隧道收費和申請許可證規定等維持不變，但原有隧道費代用券會停用。
張炳良昨說，政府收回東隧後，會隨即展開三隧分流的顧問研究，預計於一七／一八立法年度完成，再將研究結果提交立法會討論。雖然西隧的專營權於二○二三年才屆滿，張表示無打算待政府收回西隧才落實三隧分流措施，但指若牽涉收費調整都要修例，亦要預留時間進行。他又指，西隧出口鄰近的連接道路，在繁忙時間相當擠塞，認為鼓勵司機使用西隧來解決紅隧擠塞的問題並不實際。
新香港隧道有限公司表示，非常榮幸能夠成功完成歷史任務，按照《東區海底隧道條例》將隧道「保持在修葺妥善的狀況」並交還政府。公司指，對香港而言東隧是一項具有重大價值的資產，相信東隧將繼續為香港市民提供服務。
浸大持續教育學院院長蘇偉文指，東隧和紅隧兩條過海隧道現時都在政府手上，政府的協調及討價還價能力增加，即使西隧專營權七年後才屆滿，當局仍可考慮在此期間調整票價「東減或紅加」，分流車輛改善紅隧擠塞情況。
另外，東隧現有九成五員工可繼續留任。接手營運東隧的泰富基建有限公司表示，有關員工薪酬福利是按政府的隧道管理、營運及保養合約條款執行，現時無減薪、裁員及於日後調整薪酬的計畫。全長二點二公里的東隧以沉箱技術建成，是全世界最大的沉箱式隧道之一。隧道內一共有五個並排的獨立管道，其中兩條為行車管道，兩條為鐵路管道。
星島日報
頁:
[1]