山東製國產電動巴試驗兩年 下周起行走港島5路線
【星島日報報道】為達至全港巴士未來零排放的目標，政府早前撥款1.8億元全數資助專營巴士公司購置單層電動巴士，其中新巴和城巴獲政府津貼5000萬元，購入10架電動巴士，首批5部由比亞迪生產的單層電動巴士已在去年底開始試行，第2批由山東華夏神龍生產的5部單層電動巴士，將於下周一陸續投入服務，行走城巴和新巴轄下的5條路線，並進行為期兩年的試驗。最新投入服務的是來往中環至渣甸山的11號路線，及來往勵徳邨至柴灣的81號路線。每架華夏神龍電池電動巴士重18公噸，長11.55米、闊2.5米、高3.25米，載客量為35個座位及29個企位，最高時速70公里。5部電動巴士將在柴灣及黃竹坑車廠補充電源，叉電5小時可行走約250公里。
跟比亞迪電動巴士不同，華夏神龍只有一個摩打，但特設一個「波箱」。華夏神龍助理市場經理邱英恒解釋，設計是為了適應香港的街道，例如方便上斜及爬行山路等。邱英恒又指，電動巴士設計按照標書要求，跟傳統柴油車相似，方便車長操作；又指電動巴士在山東組裝，包括內地的電池、日本的冷氣系統及美國的㓕火系統等，已經過測試及符合運輸署的要求。
城巴及新巴公眾事務經理李建樂表示，電動巴士將會行走5條路線，進行為期兩年的測試，其後會再交代表現及營運成本等資料；又指約1百個車長會駕駛新電動巴士，已安排他們接受相關訓練。他沒有透露每架電動巴士的成本，但指一般柴油雙層巴士成本約3百萬，而電動巴士由於是度身訂造，價錢較柴油巴士昂貴。
星島日報
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