新空管死機 民航處淆底 寧用舊系統頂上
新空管系統仍需要繼續接受測試。（資料圖片）
民航處斥資十五億元購入新空管系統千瘡百孔，系統臨近全面啟用，但前日電腦運作期間突然「死機」。新空管系統接連「甩轆」，運輸及房屋局責成民航處詳細檢討，並邀請獨立顧問評估事故對全面啟用新空管系統的影響。事發後一直以「實施特殊空管安排」為由淡化事故起源的民航處，昨晚終於承認故障是因為要配合珠海舉行航空博覽，導致極少數毋須與航機直接通話的工作席位啟動保護系統，暫緩處理指令，但處方強調事發後按既定程序以舊空管系統接替新空管系統，又指新空管系統的多重備用系統操作正常。
新系統Autotrac 3現正處理新空管中心內的各項空管功能，同時舊空管系統亦在後台運作，以備不時之需。前日中午，新空管系統有運作中電腦突然「死機」（System crashed），導致系統無法運作，需轉用舊空管系統「接替」控制航空交通。
當局邀獨立顧問評估
新空管系統全面啟用前再度「甩轆」，運房局表示關注，昨早與民航處開會商討事件，局長張炳良亦責成民航處檢討事件，吸取經驗，當局已邀請獨立顧問評估事故對系統是否準備就緒有否影響。
民航處昨晚亦發新聞稿，承認其早前指事故起源所涉及的「實施特別空管安排」是指配合在珠海舉行的「中國國際航空航天博覽會」，新空管系統操作人員需輸入不常見指令或場景數據，導致極少數毋須與航機直接通話的工作席位啟動了預設保護措施，暫緩處理相關指令或數據。
外界質疑民航處為何不啟用新空管系統的多重備用系統，而直接用舊空管系統接替操作。民航處解釋，轉用舊空管系統是按既定程序辦事，又強調事發時新空管系統的多重備用系統運作正常。
議員轟處方不負責任
對於民航處事發後仍堅稱按計劃推展新空管系統於今年十至十一月全面啟用，本身是民航機師的立法會議員譚文豪表示，假如當局在未了解新空管系統的問題，並作出改善，反而按計劃如常啟用新空管系統，做法是不負責任。
運房局表示，新航管系統只會在系統和操作人員準備狀況均達至高水平後，才全面投入運作，當局及民航處會盡全力確保新航管系統安全及穩定過渡，絕不會在航空安全上有任何妥協，促公眾人士與所有持份者放心。運房局稱，民航處會就分階段啟用新空管系統累積經驗、操作人員準備情況等因素作最後評估，並向運房局提交報告，而新空管系統的全面啟用需因應分階段啟用進度及局方獨立顧問的意見而定。
東方日報
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