港珠澳橋西人工島大樓平頂
港珠澳大橋主橋西人工島的養護大樓上月底已平頂。（網上圖片）
【本報訊】港珠澳大橋內地段工程再有新進展。主橋西人工島養護大樓於上月底正式平頂，現正進行內部裝修，建成後將管理沉管隧道日後的運作；而主橋東人工島的主體建築則預計於本月封頂，日後可開放供遊客觀光，觀賞中華白海豚在伶仃洋上戲水。關注團體表示，內地主橋人工島較香港口岸人工島更難興建，但香港口岸人工島工程諸多甩漏，鋼筒移位，批評港府監管工程不力。
東人工島主體料本月封頂
內地官媒報道，位處於內地水域的港珠澳大橋主橋，分別由高架橋、海底隧道和東、西兩座人工島組成。其中靠近珠海，西側連接高架橋、東側連接海底隧道的西人工島，其島面上樓高三層的養護大樓於上月廿八日正式平頂。該大樓高二十點二米，建築面積達兩萬平方米，內設辦公室、監控室及宿舍區等設施。
目前，西人工島主體建築正進行內部裝修和風帽結構施工。至於靠近香港的東人工島，島面上樓高四層的綜合營運中心亦預計於本月封頂，日後用作管理、服務、救援和遊客觀光用途。
港府被批監管不力多甩漏
主橋東、西兩座人工島於二○一一年五月中動工，將共達一百二十個直徑達廿二米、高四十米、重達五百噸的大鋼圓筒，以液壓振動錘振沉入海床，圍出兩個圈再進行填海，並於同年十二月下旬完工，耗時僅二百多天。兩個人工島長度均為六百二十五米、最寬處分別為一百八十三米和二百二十五米，面積達十萬平方米。人工島外形像「蠔貝」，島邊的護岸建設和地面標高設計為五米，可抵禦珠江口每三百年一遇的洪潮。
關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興指，雖主橋的東、西人工島與香港口岸人工島同樣採用鋼圓筒來填海，但內地兩座人工島位處於珠江口，該處水流急，海床浮沙多，填海造地十分困難，然而工程團隊仍能迅速完成填海工程，島上建築工程更有序進行；反觀香港口岸人工島工程發生多次鋼圓筒移位，影響屯門至赤鱲角連接路北面連接路海底隧道需更改部分走線，「很明顯香港的建築技術落後於內地，港府又監管不力，搞到咁多甩漏，港府應該謙虛啲向內地學習，改善工程質素。」
東方日報
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