世界最大散貨船舶首制船出塢
甲板相當於三個足球場大，一次裝載貨物能多達40萬噸……19日，由武船集團承制的世界最大散貨船舶——第二代超大型40萬噸級礦砂船首制船出塢。出塢後，將進行系統安裝、調試，計劃2018年4月完工交付。第二代40萬噸級礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制的、用於巴西-中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，此次中國礦運、招商輪船及工銀租賃共訂造30艘，武船集團負責建造其中8艘。該船長362米，型寬65米，型深30.4米，設計吃水23米。航速14.5節，續航力25500海里，擁有7個貨艙，入級美國船級社和中國船級社，各項技術性能世界領先。
相比第一代產品，新二代40萬噸級礦砂船更加節能環保，日油耗降低20噸。單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，能效設計指數低於目前國際標準13%；其次，該船採用最新應力監控系統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應；第三，凸顯綠色性能，在環保、能效、工作環境及安全等方面，採取多種新技術和新工藝，還設置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程可實時監控。
武船集團董事長楊志鋼介紹，在應用超長沖程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，該船還首次推行貨物液化、航速雙程優化等解決方案，具有重要的行業引領價值。
中國能源網
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