中國乏燃料運輸容器打破外國壟斷 原型機驗收可量產
資料圖：中核集團大型乏燃料運輸容器註冊商標為“龍舟”，可裝載21組乏燃料組件
科技日報北京12月24日電，記者24日從中核集團獲悉，國家科技重大專項及中核集團科技專項“龍舟—CNSC乏燃料運輸容器研制”項目成果——大型乏燃料運輸容器原型樣機通過驗收，並具備了批量化生產能力。這是我國乏燃料運輸史上的里程碑式事件。
該運輸容器可裝載21組乏燃料組件，由中國核電工程有限公司（以下簡稱工程公司）研發、西安核設備有限公司制造。
按照我國核電中長期發展規劃目標，2020年我國大陸運行核電裝機容量將達到5800萬千瓦，乏燃料累積量將達到7000餘噸，2025年累積量將達到14000餘噸。核電站的乏燃料組件從反應堆卸出後，一般在乏燃料水池貯存一定時間後外運至離堆貯存設施貯存，或直接運往後處理廠處理、處置。
燃料運輸容器是運輸核電站乏燃料組件的專用設備。但一直以來，我國核燃料運輸容器技術受制於人，市場被國外企業壟斷。
2009年2月，工程公司通過國家科技重大專項申請了“乏燃料運輸容器研制”科研課題。2010年12月，國家能源局正式下達任務合同書。同年，中核集團把該課題納入集團重點科技專項。
工程公司相關人士告訴記者，根據《IAEA運輸規程》規定，必須進行容器在假想事故條件下的試驗，工程公司為此建設了試驗台架，進行數字模擬與試驗驗證。
“設計的工作量非常大，其中一個跌落姿態的計算，僅計算機就需要24小時不停地運行計算一個星期。”工程公司燃料容器研發項目負責人王慶說。
據了解，運輸容器研制是系列工程，包括新燃料和乏燃料容器，可運輸實驗堆、壓水堆的所有燃料型號，還有後續的高溫氣冷堆等新型核燃料。
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