中國造頂級海上救助打撈船 把我深海作業拓展6000米
港媒稱，中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中船重工”）已經開始著手在其位於東部沿海城市青島的工廠建造該國第一艘續航力居首的海上打撈船。據香港亞洲時報網站9月19日報道，這艘尚未命名的深潛船船身長177米，載重1.3萬噸，是同類船只中體量最大的深潛船之一。它號稱可以續航一萬海裏，將把中國的深海作業能力從3000米拓展到6000米。
根據中國媒體報道，該船是為國家交通運輸部上海打撈局打造，預計2020年建成交付。
報道稱，這艘巨型船只將能夠支持在3000米深處鋪設潛艇通訊電纜，並在6000米深處進行深水吊裝。
中船重工的工程師們說，由於無法從海外尋求技術轉讓，他們必須研發自主的飽和潛水應用技術——這是一種能使潛水員在極深深度長時間工作時降低患減壓病風險的尖端技術。
報道稱，飽和潛水廣泛應用於殘骸打撈、水下施工和勘探中。報道還稱，前往海底的航程仍然是富有挑戰性的經歷，中國和海外的科學家都在努力尋找搭乘船只研究這種極端環境的方法。
科學家認為，隨著光纖、衛星和遙控機器人得到更尖端的應用，有朝一日他們將能夠從甲板的電腦屏幕上、而不是從舷窗探索深海。報道稱，正在建造的這艘新船標誌著中國海上打撈和勘探的新深度，而目前正在服役的是最先進的“深潛號”飽和潛水母船。
2017年3月，“深潛號”在全羅南道附近海域參與了韓國“世越”號客輪沈船的打撈行動。當時，上海打撈局的船員從客輪的壓載艙中抽水，並附上氣囊以增加浮力，然後將船體打撈出水並將其固定在一艘駁船上。
報道指出，中國的遙控航行器同樣越來越多地應用於南海以及印度洋的水下勘探活動。這些潛水器是通過連接水面船只的電纜進行駕駛的，它們可以下潛到6000米深處。機器人技術的新進展也導致了自主式水下航行器（AUV）的出現。
中華網
頁:
[1]