殲-31戰鬥機性能大曝光？關鍵指標數字有大變化
近日，殲-31這一中國最新型隱身戰鬥機，突然曝出一個新消息：
它的作戰半徑數據，似乎突然明顯改變——這印證了之前部分軍迷的猜測，殲-31最初的宣傳資料中的作戰半徑數字，與真正的“最終版本”有顯著區別。
在中國軍工慶祝殲–8戰鬥機首飛50周年、殲–15戰機首飛10周年的時刻，外貿型隱身戰鬥機FC–31(據稱解放軍自用型號為殲–31)卻成為了媒體與軍迷最關注的焦點。這種由瀋陽飛機制造公司正在研制的第五代戰鬥機，近年非常火爆。
但是在最新宣傳資料中，相關軍工公司公布的殲–31技術參數顯示，其有效作戰半徑變成了只有500公里左右，與之前公布的1250公里比，少了一半還不止。
由於中國第一種隱身第五代戰鬥機殲–20的數據尚屬於推測，因此無法直接比較，但有不少分析者認為殲-20這一大型隱身戰鬥機的作戰半徑，是殲-31最新數據的4倍。如果後者確實因為機體布置改動或者其它原因，而導致油箱與內部彈倉空間數據與最初宣傳有異，那麽僅為500餘公里的有效作戰半徑，確實略有不足，作為可能的航母艦載戰鬥機使用時也顯得捉襟見肘。
據媒體報道，這次相關公司公布的資料數據中，顯示殲–31的最大起飛重量為25噸，航程1200公里，最高速度1.8馬赫，可以攜帶8噸武器，設計使用壽命為30年。通常有效作戰半徑只有航程的一半以下，所以大致可推算為500公里左右。
這與2016年的珠海航展上展示的資料有不小出入，當時殲-31的公布數據為機身長17.3米、高4.8米，其有效作戰半徑1250公里，比現在的500公里要大2倍還多。當時報道稱其翼展11.5米，實用升限16000米，最大速度每小時1400公里，最大起飛重量28噸——而最新資料顯示為25噸。
實際上美軍對應的F–35戰鬥機，並非一個較小的戰鬥機，它最大起飛重量遠遠超過25噸，達到31噸。這將令F-35會獲得明顯超越殲-31的航程與作戰半徑。
殲–31第一架原型機於2014年在珠海航展上進行了飛行演示，立刻引起全球關注。不過幾年之後似乎殲–31的發展過程並不順利，不但出現整體設計徹底改變、幾乎與第一架原型機沒有太多共享部件的奇怪現象，外界還普遍傳聞該機僅僅能以唯一在研中型隱身戰鬥機的身份，拿下航母艦載機訂單，而並非空軍訂單。即便在航母艦載機領域，至今也沒有確切消息顯示中國海軍已經肯定這一戰鬥機的水平。
部分報道指出，殲–31實際上與米格–29有相似的體積噸位，目前使用的發動機也一樣，均為RD93渦扇發動機。因此米格–29的資料可以作為參考，實際上早期型號米格–29在無副油箱的情況下航程為1500公里，如果是增加了背部大型油箱的米格-29SMT，航程擴大至2400公里，有效作戰半徑接近1000公里，但付出了新油箱導致重量顯著提高的代價。
而殲–31不僅沒有額外的大型油箱，還不能在接近作戰區域時攜帶副油箱，更受到一個巨大的內置彈艙的限制。其彈艙至少可以掛載4枚國產中距空對空導彈，如果是縮小翼面面積的新型中距導彈，則可以達到內掛6枚的水平，這一層面來說其能力與殲–20相當。
但是殲–31本身較小，假如內置彈艙體積與殲-20相當，油箱容積必然嚴重縮小，遠遠不如殲-20的載油量。而且即便有現代優化設計處理，殲-31載油量也不可能明顯超越米格-29。而且因為殲–31戰機有內置彈艙，令整體“發胖”，飛行阻力上升，所以其航程可能確實只有1200公里左右，比著名的“短腿”戰鬥機米格-29，還要更少一些。
最初殲-31的數據與目前最新數據不同，也可能是因為第一架原型機僅僅是展示用途，與實用化戰鬥機相去甚遠，因此在真正考慮攜帶導彈等需求之後，細化設計的殲-31戰鬥機的指標出現與原型機明顯的偏差。
當然，這一第五代戰鬥機並不需要單純的突出航程能力。實際上美軍F–22這一世界頂尖的第五代戰鬥機，航程也很短。由於當時它的設計水平的限制，航程要求讓位於隱身和高機動能力等要點，令F–22的有效作戰半徑只有852公里。不過話說回來，這依然比比殲–31要多得多。
相關媒體分析稱，第五代戰鬥機殲–20因為體積重量超越了其他第五代戰鬥機，例如F-22，其航程非常大，甚至可以突破一些島嶼國家，遠出太平洋。因為殲–31戰半徑可能只有500公里，那麽主要會被用於本土防空，在作為艦載機使用時只能說多有不便，這是因為相關作戰半徑數據將導致殲-31可能無法在敵人發射遠程反艦導彈的距離上進行攔截。
不管怎麽說，殲-31依然是值得高度關注的中國隱身戰鬥機項目，或許在結合全國軍用航空科研能力的前提下，能夠對其設計進行重大改造，獲得更為出色的戰鬥力，令其真正成為輔佐殲-20的世界級中型戰鬥機。
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