陸製客機C919即將起飛 品質好過波音737
大陸新聞中心�綜合報導大陸專門研製大型客機的中國商用飛機公司表示，其自主研發的客機C919將於2014年試飛首航，並於2016年正式進入飛航市場；據了解，C919專用於短程至中程的航線設計，最多可容納190個座位，最高速度可達0.785馬赫(Mach，1馬赫=1倍音速)，其整體品質與波音737相仿，甚至更佳。
C919全名為COMACC919，取「C」為字首，有與空中巴士(Airbus)與波音(Boeing)一別苗頭的意味。C919的機體大小與空中巴士A320近似，有效負載重量為20.4公噸。中國商飛指出，該機的造價絕對比同層級的空中巴士、波音機款更便宜，而且比空中巴士A320、波音737都還要節省15%的燃料使用，碳排放量也減少50%。
中國商飛昨(16)日表示，自從2009年其研發的支線飛機ARJ-21首飛成功後，國內大型飛機就日益受到社會關注，經過兩年的測試調整，也準備於今年將首架ARJ-21投入市場，而目前已接到240架的訂單，其中也包括歐美顧客，顯示陸製飛機逐漸受到世界矚目。
中國商飛總經理金壯龍說，過去研發ARJ-21時不斷堅持一項前提，即是海外供應商必須進行「完全技術轉讓」，以奠定好客機自產的基礎；而現在C919的研發，更傾向與國內供應商合作，期能在往後將飛機國產化達到40%，進而壯大整個大陸的飛機生產平台。
中國研製真空能發動機 殲20之後將出現「幽浮戰機」
大陸新聞中心�綜合報導
殲20在11日挾著中國人民的期待，成功完成試飛任務。國外軍事專家認為，殲20具備直接威脅美軍基地的能力；不過有中國科學家指出，殲20「還不夠看」，在未來數十年內，將研製出「真空能發動機」，往後戰機不僅能高速垂直起降，還能如同「幽浮」般停滯在空中，屆時中國空軍才是真正超越美軍50年。
動力工程及流體力學的專家高歌表示，中國發動機的設計理念還沒有擺脫仿製階段，目前只能跟進國外研究，但軍方應在科學領域的應用上更具前瞻性。他說，現在F-22的發動機「推重比」最多也只有10左右，而推重比15至20的發動機，則是全世界領先國家都急著攻破的關卡，但若「真空能發動機」問世，其推重比將是以往的數十甚至數以百倍計。
高歌進一步說明，真空能的應用可從與現有的渦輪發動機結合著手，這種混合式的動力系統，已可將航空技術帶往另一個層次；接下來則是研製出純粹的真空能發動機，它不但能產生水平動力，也提供垂直動力，可以讓飛機做出高速升降、懸浮等動作；同樣原理也能應用在太空科技，讓太空船不耗費燃料，直接利用宇宙中的真空能飛行。
有科學家說，20世紀是核能世紀，21世紀將成為真空能的世紀，高歌同意這項看法，他也認為這個新能源是高效率又無污染的，而且能夠用來解決目前所面臨的生態環境遽變等問題；但他說，中國不應該一路跟著國外的研究走，應在科技基礎上不斷探索、創新，才能掀起突破性的變革，在未來佔有主導地位。
註1：真空並非是「甚麼都沒有」的狀態，實際上仍充滿忽隱忽現的粒子；而真空能的全名為真空零點能(zero point energy)，意指即使在絕對零度(約-273.15℃)的條件下，這些粒子仍因狀態的迅速變化，可產生出巨大的能量。
註2：推重比是航空發動機技術的關鍵指標，即代表發動機能夠產生的推力以及其本身重量的比，推重比越大意味著同樣重量、同樣大小的發動機可以產生更大的推力。
http://www.nownews.com/2011/01/18/91-2682668.htm
期待可以乘搭大陸客機。
另外，果個真空能聽落好把炮。
這是等了很多年的飛機。 期待國產C919！不過內部很多組建仍然是外國貨。
要是完全自主研發就好了！！ ZelosM 發表於 2011-1-18 23:15 static/image/common/back.gif
期待國產C919！不過內部很多組建仍然是外國貨。
要是完全自主研發就好了！！
說得有道理！ ZelosM 發表於 2011-1-18 23:15 static/image/common/back.gif
期待國產C919！不過內部很多組建仍然是外國貨。
要是完全自主研發就好了！！
已經好少。 回復 華夏一統 的帖子
最關鍵的是發動機（引擎）！
中國還沒有國產民用客機的發動機。
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