宏光MINI EV銷量創紀錄，誰說A0級新能源車沒市場？
在很多人眼中，A0級純電動車就是“老頭樂”，無法滿足年輕人的出行所需，根本不會有很多人買。但就在上個月，五菱宏光MINIEV共售出33,094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創中國新能源汽車銷量記錄，同時也成為了今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。
近年來，隨著政策的利好、排放法規日益嚴苛以及人們的環保意識提升，新能源車形式一片大好。但不可回避的是，每當大家提及純電動汽車，里程焦慮、充電麻煩、冬季續航打折、安全隱患等……仍然是影響消費者選購的主要問題。因此，純電動汽車的銷量始終沒有真正打開。
不可否認，上面提到的問題，五菱宏光MINI EV也未能幸免。可能大家會有這樣的疑問，為什麽宏光MINI EV能夠這麽火爆？
汽車生活認為有3個原因，第一是價格，起售價僅2.88萬，相當於兩、三部手機的錢，甚至比摩托車還要便宜。對於現在的年輕人來說，可以說毫無壓力。據有關數據顯示，宏光MINI EV不僅是一線城市年輕人喜歡買來代步，其實更多的訂單其實是來自三四線城市，那些想擁有一輛汽車的家庭，但有又擔不起高昂的價格，宏光MINI EV無疑是最好的選擇。
第二是產品力，很多“老頭樂”完全就是拼裝廠的產物，毫無技術可言，更沒有汽車應有的安全性和舒適性，而這就是宏光MINI EV最難能可貴的地方。
五菱宏光家族之所以爆紅網絡，並逐漸演化成一種信仰，得歸功於它售價低廉、皮實耐用、功能強大，是人民大眾需要的汽車。如果說五菱用宏光S征服“秋名山”，那麽宏光MINI EV就是制霸一切短距離出行的神器，出門買菜、去幼兒園接小孩、外賣小哥送餐，這輛車要比其它交通工具強太多倍。
宏光MINI EV的長寬高分別為2917*1493*1621mm，軸距為1940mm，車身雖然非常小巧，但其電動機後置的布局提升了車內的空間利用率，保證了駕乘人員能夠正常上下車，這也是為什麽宏光MINI EV能夠布置四個座位的原因之一。
相比普通“老頭樂”，宏光MINI EV有上通通用五菱做背書，無論是技術、品控，還是售後等方面，都是有保障的。僅僅從安全一點，就能看出五菱的態度，其全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置，在安全方面秒殺“老頭樂”。除此之外，宏光MINI EV在設計上更是符合年輕人的喜好，沒有一味的抄襲別人的前臉，而是以全新的家族形象讓大家知道它還是一輛原汁原味的五菱汽車。
當然，需要說明的一點是，畢竟一分錢壹分貨，宏光MINI EV這種微型的純電動車，我們不能把它看成一輛具有完整功能的汽車，它更多的作用是代步，為出行帶來便利。從目前的資料來看，宏光MINI EV搭載了功率為20kW的驅動電機，動力性不強。而高、低配車型分別擁有170km和120km的NEDC綜合續航里程，因為很多人都把它當做城區範圍內的代步車，所以出行範圍決定了它的續航里程並不會成為雞肋。此外，由於軸距較短，開起來非常靈活，無論是掉頭還是側方位停車，都不會成為新手的噩夢。
第三是營銷，可能最近大家在刷抖音時，經常會刷到宏光MINI EV，並且從互動評論來看，大家對這款車還是非常認可的，當然，作為最會玩的品牌之一，宏光MINI EV不止是活躍於抖音，之前，宏光MINI EV還化身“電音大咖”，攜電音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名電音歌手、樂隊領動電音節奏，掀起了音樂狂潮。
通過這種跨界的方式，滿足了當代年輕人自我表達的訴求。當前，眾多車主受宏光MINI EV在喜茶、YOHO!等品牌跨界中引領的潮改文化的影響，以天馬行空的創意賦予愛車更多可能性，在社交媒體平台上，關於這款車的潮改內容層出不窮且輕鬆爆火，成功激發新世代的圈層共鳴，因此，這輛“人民的代步車”已然將Z世代年輕人轉化為目標用戶。
在行業內，宏光MINI EV則是扮演著如同引擎的角色，它以銷量帶來強勁驅動，構建起共榮共生的“宏光MINI EV生態”。一方面，宏光MINI EV輻射帶動供應商夥伴一舉躋身行業第一梯隊，且帶動資本看好宏光MINI EV概念股，讓新能源發展前景為外界所注目，為新能源快速普及開辟了新的道路。另一方面，出於宏光MINI EV用戶對愛車裝飾、改裝的熱衷，電商平台上這款車的周邊成為不折不扣的爆款商品，催生出了繁榮的衍生生態，惠及後市場經濟以及店鋪背後所代表的個體經濟。
憑借著強大的品牌影響力以及沒有直接對手的市場環境，可以說，宏光MINI EV不負“人民的代步車”之名，不僅打開了在新能源市場的銷路，同時完成對入門級電動車市場重新定位，相信未來較長時間依然會獲得大量消費者喜歡。
鳳凰網
頁:
[1]