政府提25個維港外填海地
(星島日報)政府就維港以外填海，提出二十五個可行選址諮詢公眾，預計今年年中選出約十個方案，進行第二階段公眾諮詢。選址包括興建人工島、連島及於天然或人工的非受保護海岸綫填海，其中於長洲以南的人工島方案面積最大，逾一千五百公頃。有測量師認為南丫島選址可發展成低密度住宅區，惟現時如青龍頭一帶，坐擁「無敵海景」的住宅，日後景觀有機會受阻。土木工程署表示，到二○三九年，本港人口將達八百九十萬，需新增最少一千五百公頃用地滿足社會需求，去年十一月政府就是否於維港以外填海，展開第一階段公眾諮詢，該處處長唐嘉鴻表示，至今公眾反應意見不一，普遍市民關注填海對海洋生態的影響，「而不少人都反映要有選址才可以傾，否則不夠全面。」
諮詢期到下月二十九日完結，處方昨提出二十五個可行的填海地點，供公眾討論。選址包括三個人工島方案，全部面積逾一百公頃，其中於長洲以南的人工島更達一千五百公頃；另有兩個連島方案，分別連接坪洲至喜靈洲，以及螺洲至蒲台島。其餘方案分布於天然或人工的非受保護海岸綫，包括屯門、大嶼山、南丫島、吐露港、青衣西南及將軍澳一帶。
土木工程署海港工程部總工程師李鉅標表示，提出二十五個選址前，已剔除海豚經常出沒的海域，但承認部分選址有弊處，如接近紅樹林或交通配套不足等，「不同選址各有利弊，如果有少量負面影響也要剔除，就難作討論。」唐嘉鴻補充人工島選址位置偏離市區，對附近環境影響較低，惟需建造交通配套以發展，故造價會較高，「所以面積要大一點，才做到成本效益。」
唐嘉鴻指，有意見認為人工島可發展厭惡性設施及作工業用途，他強調當局對各選址持開放態度，現時未定各選址土地用途及地積比率等，今次提出多個選址，是希望讓社會有具體討論後，盡快定出填海準則。他預期今年年中，選出八至十個地點做詳細可行性研究，預計首幅填海地皮最快於二○一九年落成。
工程師黃澤恩估計，長洲南部的人工島造價高昂，或要逾千億元，「在赤鱲角旁填海一百公頃都要一百億，現時人工島面積大十五倍，要上千億元也不足為奇。」他相信於近岸位置填海的造價可減半，亦有較完善交通配套。
眾多選址中，測量師陳東岳認為南丫島選址的發展潛力甚高，可打造成另一個馬灣的住宅區，「搭船去香港仔都只不過十多分鐘，可以做低密度的豪宅，定位比馬灣更吸引。」但沿青山公路的兩個填海地點青龍頭及大欖涌，陳估計若發展住宅用途，勢面對居民反對，「原本他們有大海景，一填海就成排樓阻住，居民景觀損失甚大。」
港大建築學院副院長陳振光認為，部分選址如蒲台島，倘發展住宅用途並不可行，「太偏遠，如何吸引居民，除非用作擺放厭惡性設施。」
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2540100/1.html
星期六政府有咨詢會，有意者可報名參加
長洲南建島 6個長洲大 覓地建屋 25填海選址諮詢公眾
【明報專訊】政府昨日就維港以外填海開拓土地，提出25個選址諮詢市民，當中包括興建3個大型人工島，單是「長洲南」選址已達1500公頃，大過機場人工島，等於逾6個長洲的面積，可供60萬人居住。但當區區議員和航海業界反對，亦有專家認為部分選址欠基建、太偏遠，批評政府研究不足便推出方案。現時本港人口有710萬，政府估算，至2030年人口將達840萬，2039年會有890萬。本報以政府公布數字推算，已準備開發的3040公頃可發展土地，只足夠至2030年的住屋和基建發展，故額外需要約1500公頃土地才能滿足額外的50萬人。但有民間團體批評處方估錯人口增長數字，或會令土地開發過量，造成不必要破壞。
料年中找出10選址
政府昨公布25個在維港以外可考慮填海選址，有8個面積逾100公頃，各最少相等於5個維多利亞公園，當中以長洲南的人工島面積最大，有逾1500公頃，是現時赤鱲角機場島的1.2倍，更是長洲的6倍，一個島已足夠應付2039年的人口需求；面積次大是坪洲—喜靈洲的連島方案，填海逾700公頃。
政府建議多個方法填海，除長洲以南的人工島方式，亦有在坪洲和喜靈洲間的連島填海方式。另外有13個地點，部分是在已經填海的外岸邊再填海，包括屯門、青衣西南、大埔工業邨對開海面等；餘下7個則是自然海岸線但非受保護地點，如龍鼓灘發電廠附近、石澳石礦場及烏溪沙等。
人工島損環境較小 造價極貴
土木工程處長唐嘉鴻承認，根據人口增長有填海研究必要，預計今年中找出10個可行選址，會繼續諮詢公眾，最快2019年推出首幅地。他說，可考慮選址中，以建人工島對環境影響較小，但成本較高，如長洲南的海中心填海，對海洋的影響，會較在近岸或天然海岸填海小。但他承認部分離島選址欠交通配套，造價會非常昂貴。
對於在長洲水域對開構建全港最大型人工島，長洲南區議員鄺官穩對計劃有保留，擔心「填多6個長洲出來」，會對附近的江豚和中華白海豚影響很大，亦會影響漁民作業。
學者﹕偏遠欠基建 選址不周詳
香港大學建築學院副院長陳振光批評，25個選址很多都不太理想，如南丫島北會影響貨輪航道，蒲台島就太偏遠，難以提供基建接駁，目前只有數十個居民，根本未必適合居住。職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強亦指出，政府的部分選址如南丫島北未有周詳考慮，「那裏是繁忙航道停泊處，供大型船停泊，情况就好像在彌敦道鑽一個大洞，車根本難通過」。
理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，建人工島方法可取，認為地點體積大、水深亦最深，可容納疏浚出來的泥土，並配合社會需求。立法會發展事務委員會主席劉秀成亦指出，人工島的方法相當創新，並非不可取，但應先取得社會共識，但政府應將土地發展計劃全面諮詢，避免將新界土地開拓與填海方案分開諮詢。
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