A380疑「未老先衰」
機翼裂痕需急修 恐涉金屬疲勞【明報專訊】空中巴士巨無霸客機A380的機翼組件裂痕風波鬧大，歐洲航空安全局（EASA）發出指令，要求升降逾1800次的A380，要在4天內緊急進行檢查。EASA懷疑裂痕源於「金屬疲勞」，若不及時修理，有可能影響客機結構。星航已按指示緊急檢查旗下10架A380，空巴承認事件「尷尬」，但堅稱客機仍安全。
位置有別較嚴重 或影響結構
去年10月一架澳航A380接受檢查，發現翼肋肘板（即把機翼內的金屬「肋骨」與機翼「外皮」連接起來的托架，下稱翼肋托架）一個螺絲孔部位出現微細裂痕，當時EASA及空巴均指該裂痕無礙飛行安全。每隻A380機翼內，共有2000個翼肋托架。
但EASA周五表示，工程人員在檢查其他A380時，發現兩架A380（據報屬於阿聯酋航空）同樣有翼肋托架出現裂痕，但位置不同。EASA懷疑裂痕源於「金屬疲勞」，又說出現在新位置的裂痕，性質較嚴重，若不能及時發現及修理，可能影響客機結構。有工程師稱，這些小裂痕可迅速擴大，應全面停飛維修。
「金屬疲勞」 新機罕見
EASA的指令，要求升降逾1800次的A380在4天內檢查；升降達1300-1799次者，可在6周內檢查；升降少於1300次的A380，可待4年的保養維修期屆滿，才作檢查。目前全球共有68架在役的A380客機，EASA的指令適用於當中的20架，受影響的包括星航、阿聯酋航空及法航。
《紐約時報》稱，金屬疲勞通常只會出現在老化客機，例如在美國服役幾十年的波音737和757，像A380般相對新的客機，出現金屬疲勞很罕見。去年美國西南航空一架客機的燃料缸，就因金屬疲勞產生未被察覺的裂痕，結果在飛行期間，裂出5呎長的缺口，令飛機要緊急降落。
韓亞﹕調查結果或礙購機
出事的翼肋托架產自英國。空巴認為機翼的零件設件、鋁合金質料，以及翼肋托架在英國廠房的組裝方式，是導致出現裂痕的原因。空巴發言人稱，正在進行組裝的A380，將轉用新的翼肋托架，避免發生同類事件。A380是目前空巴最重要的飛機型號，2007年由星航正式引入服務，每架價值3.9億美元，空巴合共售出253架A380，扣除68架已服役的A380，未來數年仍有大批A380陸續交貨。中國南方航空也有購入A380。韓亞航空將在2014至2017年接收6架A380，公司稱暫不改變引入A380的時間表，但機翼裂痕的調查結果，可能會影響有關決定。
綜合報道
http://news.sina.com.hk/news/13/1/1/2556553/1.html
成1.8億美元一部，如果要賠償{:terrible:}
頁:
[1]