覆核後遺症 大橋隧道「流標」
(綜合報道)(星島日報報道)港珠澳大橋受司法覆核官司影響，香港段工程延遲一年，至去年年底終可動工，惟近日大橋進度再起波折。政府消息透露，其中一段三公里長涉及隧道工程的路段，估計入標的承辦商因擔心工程緊逼，過度加人加班趕工，令當局收到的標書價格高於可接受水平。當局今日向入標承辦商解釋工程需要，希望他們一個月內再入標時，可調低「風險成本」，但倘若最終投標價仍高於預算，當局或要再向立法會申請撥款。港珠澳大橋內地主橋及珠澳口岸的工程早於○九年年底動工，但香港段工程就因為東涌居民朱綺華司法覆核一案，而令工程延遲逾一年。當局為追回進度，以期大橋可順利於二○一六年通車，唯有「加人、加班、加施工點、加機器」以壓縮工程時間表，預計大橋造價要增加六十五億元，總造價升至四百八十五億元。
香港段工程去年底可正式動工，不過事件並未告一段落。據悉，造價約一百六十二億元，全長十二公里的香港接綫，其中一段連接人工島、長約三公里的隧道及地面路段工程合約，所收到的幾份標書價格均超出當局當初預計。事實上，政府所有工程均會預留造價約一成資金作應急金，應付不可預見的突發情況，消息人士未有透露標書價較當局原估計高出的幅度，只表示「超出可接受水平」。
政府消息人士透露，原預計該三公里長的工程，如按計畫於今年年初動工，毋須壓縮工程時間亦可如期於一六年完成，「從標書可見，司法覆核官司的影響逐漸浮現，現時時間緊逼，而又不可再延期完成，所以投標者會覺得有額外風險，故針對風險，對『可能』要加人加班加機器的『可能』費用都放入標價中。」消息又指，根據政府多年工程經驗，投標者「開天殺價」情況並不常見，但今次投標者的風險成本預算仍屬偏高，「例如標書表示某段工程會有夜工安排，興建隧道會全部於晚間進行，但其實政府根本就沒有此要求。」他補充，聘用夜更工人成本較高，除非工程接受民居或會影響附近地面交通，否認無必要晚間工作。
據了解，當局檢視標書內容後，發現有可調整空間，決定最快今日聯絡已入標承辦商，向它們清楚解釋工程需求，並要求有關承辦商修改標書內容後，於一個月內重新入標，最遲下月底前完成重新招標程序，以免影響大橋進度。「會同投標者講，交代清楚要求，及了解他們的關注點，看看政府方面可否提供其他幫助措施。」
他補充當局可協助與不同單位進行協調工作，又可先進行環起許可證的前期要求工序，以減省投標者工作。至於香港接綫餘下的九公里工程，本月底將完成招標，預計今年第二季動工。最壞的情況為，倘最終再招標的標價仍高於水平，當局就要於今年立法年度內，再向立法會申請撥款。
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2566748/1.html
公文袋杰作{:angry:}
沉沒成本。
如果現在不馬上完成工程，將來的成本還要更高。
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