機場增跑道須添兩消防局
(綜合報道)(星島日報報道)機場是否興建第三條跑道仍未有定案，機場消防隊表示，如落實興建，預計須在機場增設兩間消防分局，確保接召喚後兩分鐘抵達肇事現場救援，但實際增加的人手和配備，視乎政府財政而定；又強調現時機場消防人手足夠，達「十級機場」的安全標準。香港國際機場的消防安全交由機場消防隊負責，管轄範圍由舊啟德機場近四十公頃，擴展至現時赤鱲角機場的一千二百五十公頃，消防人手由舊機場的三十四人，增至現時共六十人。消防區長（機場）鍾捷臻表示，赤鱲角機場符合「十級機場」的標準，消防人手和配備足以應付總長九十米的飛機所引起的事故；即使是體積最大的A380，仍綽綽有餘。
不過，鍾捷臻表示，現時機場禁區內的消防機場主局及分局，分別設於南北跑道附近，如果落實興建第三條跑道，機場範圍擴大，為維持收到召喚後兩分鐘抵肇事現場的規定，有需要增設兩間消防分局、相應配備及人手，至於實際資源需求，仍須視乎政府財政狀況。
按民航處規定，機場消防隊接獲飛機事故的緊急召喚，消防車須在兩分鐘內抵達跑道末端及飛機活動區，「召達時間」相較市區的消防局限時六分鐘為快。
機場消防隊的救火策略和裝備，亦見其特別之處。鍾捷臻介紹，消防隊抵達航機肇事現場，各消防車會形成V形陣式，以快速截擊車為先鋒，向火源噴射泡沫，約需時兩分鐘已可撲滅機上近九成火種。用盡泡沫後，由重型泡車補上。在特別情況下，更可利用無「唧」升降臂刺針車，刺穿機殼向機內射水或泡沫救火。
鑑於機場四面環海，東、西面兩個碼頭各設一間海上救援局。海上救援西局總隊目何漢民指出，兩局各配備一艘指揮船，能於一點七米淺水區行走，較一般消防船須在三點二米水深才能航行，更適用於機場水域，而指揮船最高載客量更達六百人。
另外，機場消防主局訓練場備有一個仿客機設計的金屬飛機模擬裝置，提供不同類型機艙外部及機艙內部的模擬火警模式，供機場消防隊人員訓練之用。
由香港電台及消防處製作的電視節目《火速救兵II》明天播出，將展示消防處在機場的救援工作。
http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2593541/1.html
安全第一,起得新跑道.消防資源應增加.
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