巴士革命起動！
雖然電動車推動多年，但在港仍未成氣候，原因之一是市場上選擇少，尤其是公共巴士及旅遊巴士。政府去年推出三億基金，鼓勵業界試用無污染電動公共交通工具，有公司引入國產純電動大巴搶佔市場，電動巴士外表與現行巴士毫無分別，卻棄柴油以全電力推動，巴士廢氣從此「拜拜」！兩款純電動旅遊大巴及公交大巴，本月中於深圳車廠登場，預計四月來港。合信汽車研究發展部高級經理陳康寧表示，兩款右軚大巴由外部車殼至內部設計，都符合本港運輸交通工具規定設計，兩款巴士由一般柴油引擎改以電池推動摩打，車廠特製電池的充放電深度和行用效率都提高兩成。他指出，純電動大巴設有電控系統，可監察和控制車輛表現，車輛荷載情況下的續航能力提升，性能足以應付本港路面要求，每次標準充電三小時，可行走二百五十公里，最高速度可達每小時七十至八十公里。
車價倍增 長遠可減成本
該公司董事及總經理何建平指出，目前市場上純電力推動的巴士選擇少，而且不少公司推出的電動車款，都是由不同供應商的零件裝嵌而成，內地車廠卻是少數由電池至車殼都自行研製，提供一站式維修保養，新式的燐酸鐵鋰電池更提供八年保用。他透露，純電動大巴車價約三百五十萬，比柴油巴士車價一百六十萬高出一倍，但可扣除政府補貼，加上電力推動成本比柴油節省得多，長遠營運成本大減，同時顯出運輸公司對環保的承擔。
政府於去年推出三億元綠色運輸試驗基金，供公共運輸業內申請以試驗低污染和低碳的綠色運輸技術，不過業界反應未如理想。有旅遊巴士公司負責人指出，除了市場上缺乏成熟產品選擇外，目前本港電動車配套不足而且昂貴，都成為綠色運輸的絆腳石，「依家根本無旅遊巴的充電站，我問過電力公司，淨係鋪電纜都要成五十萬！」似乎香港要走上環保交通道路，需加大馬力了。
記者陳詠恩
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120328/00176_065.html
好似無放行李位.
行李位應該在車廂內。
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