蛟龍號再次入海挑戰7000米極限 專家詳解下潛過程
http://www.chinanews.com/gn/2012/06-02/U315P4T8D3933801F107DT20120602090730.jpg"蛟龍號"將出征馬利亞納海溝（資料圖片）
據中國之聲《新聞縱橫》報道，古語說，“涉淺水者見魚蝦，入深水者見蛟龍”。自古以來，中國人就有著探尋深海奧秘的夢想。如今，這個夢想正在通過“蛟龍號”載人深潛器一步步照進現實。
從最初的1000米到後來3000米，再到去年8月的5000米，今天，已經休養生息了將近一年的中國載人潛水器“蛟龍號”將再次蛟龍入海，挑戰7000米的深海極限。這條“蛟龍”身上有哪些寶貝？這次衝擊7000米深度意味著什麼呢？
明天蛟龍號將隨它的母船遠洋科學考察船“向陽紅09”從江蘇江陰起航，6月10日左右抵達太平洋馬利亞納海溝南部海域試驗區，向載人深潛7000米級海試發起衝擊。
中國科技部2002年將“蛟龍”號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃，也就是863計劃重大專項。談到這次7000米海試，“蛟龍號”副總設計師崔維成說，蛟龍號既是我國整體製造工藝能力的體現，同時也是國際深海技術的整合。
崔維成：蛟龍號百分之四十的設備是國際上著名的設備公司幫我們研製的。百分之六十是我們國內研製的。國產化達到了百分之六十。最核心的載人艙的製造，是一種國家整體製造工藝的能力。俄羅斯用手工焊的方法幫我們做了蛟龍號的載人艙，“蛟龍號”的技術成就是國際深海界共同努力的結果。
即將到來的7000米海試，已經接近於“蛟龍號”設計最大的深度，技術上將面臨三大挑戰。
崔維成：它的密封性能會不會有滲漏，插頭插得到位不到位，在高壓下不同的變形，裏面會有進水，引起短路。也有可能到7000米暴露出來這種故障的概率。第三個潛水器上有很多充油的設備、液壓系統，油在這個高壓低溫下它的性能如何，通過海試證明我們有沒有掌握這個技術，有問題在海裏要解決。
蛟龍號以及母船 “向陽紅09”科考船預計6月10日左右抵達太平洋馬利亞納海溝南部海域試驗區，6月底完成7000米級海試，預計7月中旬返回青島。崔維成，7000米海試並不能一蹴而就，之前需要通過3到5次的5000米和6000米的下潛準備。
崔維成：第一次海試的目標是5000米。備了二到四次完成6000米，第三次五次再去衝7000米，第一個7000米衝成功了，把故障修了之後，再去衝一次，完成兩次到達7000米。科技成立了現場驗收專家組，核實確認才能算。
“蛟龍號”試航員團隊由8個人組成，其中有3個人具有主駕駛能力，另外5人為專業人員，分管聲學、控制等不同系統。每次下潛3人。海試以測試潛水器功能為主，“蛟龍號”作為科學作業平臺也將在海底進行採樣。
崔維成：到了海底以後，我們也操作我們的機械手，取一點水樣，海底樣本，如果看到生物，取一些生物樣本，作業工具，採樣籃，存放箱也準備了一些。也會帶下去，條件成熟取一些東西上來供科學家研究。
中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。日本目前載人深潛紀錄為6500米。而這次蛟龍號如果7000米海試成功，在科學作業類的載人潛水器裏邊，是國際上最大的下潛深度。而未來，蛟龍號主要將用於海洋資源開發利用。
崔維成：蛟龍號兩大用途，一個是尋找海洋資源，海洋有豐富資源，資源開採用什麼方法？載人潛水器是很好的平臺。第四海上有任何事故，救援打撈的時候，是一個很好作業的裝備。
今年3月，美國著名導演詹姆斯-卡梅隆獨自乘坐潛艇“深海挑戰者”號，下潛近11千米，探底西太平洋馬利亞納海溝。這是人類第二次探底馬利亞納海溝，卡梅隆是單槍匹馬潛至這一“地球最深處”的第一人。崔維成說，如何保證下潛深度與作業能力的平衡，我們國家也可以做相應的嘗試。
崔維成：變成二個人、一個人，載人艙變小，壁厚變薄，加工容易了。卡梅隆挑戰馬利亞納海溝所走的路線，他一個人，後續作業類平臺難點繞開了，也可以衝到海底。有一個平衡，達到一定深度，達到一定作業能力，我們國家也可以做一些努力。(記者周文超 郭淼)
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