東隧賺大錢 申請加價四成
(綜合報道)(星島日報報道)東區海底隧道去年申請加價三成八至四成二，運輸及房屋局交立法會文件披露，東隧加價首年收入增加一億六千多萬元，增幅達兩成二；當局又指東隧過去累積盈餘近四十七億元，其中逾四十六億全用作派發股東的股息。當局曾游說東隧重新考慮加價申請，但東隧堅持盡快提交申請，預計一旦加價申請被否決，東隧將會訴諸仲裁。立法會交通事務委員會本周五將討論東隧加價申請，東隧去年八月提出專營權內第三次加價申請，要求由今年一月起，將的士及私家車收費調高十元，其他車輛亦分別加五至三十元，加幅由三成八至四成二不等。
運房局昨提交立法會的文件透露，據東隧預測，加價後隧道使用量雖下跌一成三，但因平均收費調高達四成，公司收入可增加一億六千四百萬元，總數由七億多增至約九億元，增幅高達兩成二，令內部回報率可由現時百分之十四點二六，提升至百分之十四點五一。
不過，運房局同時披露，自一九八九年通車的東隧，由九二年起已開始轉虧為盈，該公司在○一年中更已全數還清銀行貸款，並由一九九四年起開始派發股息，○一年十月起更是每月都派發股息。截至○九年，公司累積盈利已達四十六億八千八百萬元，股息金額達四十六億五千八百萬元。
根據東隧年報，由○五年起，東隧派發的股息金額均超出該年盈利，而須由公司上一年度結餘補貼。換言之東隧過去數年所賺，全均用作支付股東股息，亦令東隧年度結餘由○五年逾二億六千萬元，急跌至○九年不足三千萬元。
運房局指，曾促請東隧重新考慮是否在現時經濟情況下加價，時機又是否合適，「即使我們對公司進行游說，該公司堅持把加價申請盡快提交行政長官及行政會議審議。」當局估計，如加價申請被否決，東隧或訴諸仲裁。按東隧在九七及○五年兩次加價仲裁結果，仲裁人均裁決東隧可獲加價，惟運房局強調兩宗個案無約束力，不會影響日後仲裁決定。
立法會議員王國興狠批東隧做法毫無企業良心，「簡直豈有此理！大幅加價四成，牟取驚人利潤，都是被股東賺到盡，小市民就被東隧撳住搶！」他要求政府否決東隧加價申請。
http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2021780/1.html
否決都無用,東隧可申請上訴. 又加價（頭都大埋）
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