標題: 長征五號引擎點火測試成功 [打印本頁]
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）中國新一代大推力火箭發動機（又稱引擎）昨日（29日）點火試驗成功，通過「極限工況熱試車」進一步驗證其穩定性和可靠性。該發動機項目的成功，被認為是中國航天動力發展過程中的里程碑，令中國成為繼俄羅斯之後第二個掌握液氧煤油高壓補燃循環液體火箭發動機核心技術的國家。據了解，該發動機將作為長征五號運載火箭的助推器於2014年首飛，屆時中國近地軌道的運載能力將由9噸躍升至25噸。
120噸級液氧煤油發動機，是中國首型擁有自主知識產權的高壓補燃循環發動機，具有高性能、高可靠、無毒無污染等特點。昨日的試驗，在位於西安南郊的中國航天科技集團六院發動機實驗基地進行。測試點火時間定於當日上午11時20分，在約200秒的時間裡，火箭發動機經受超過3,000度的高溫考驗。
單機推力高於長二F
據了解，昨日進行極限工況熱試車的發動機，已經歷兩次長達600秒的點火試驗，並經過長途顛簸運輸，以及3年的儲存。此次點火試驗，就是要在高轉速、高溫的極限狀態下，檢測發動機是否可以保持穩定和可靠。
現場指揮人員表示，從點火試驗結果來看，本次發動機的考核試驗取得圓滿成功，標誌著中國研製的新一代大推力火箭發動機可靠性上了一個台階，為長征五號火箭的發射以及按預期時間的首飛，邁進新的一步。經過此次極限測試後，該發動機還將進行一系列的測試和試驗。
作為中國新一代大推力火箭長征五號的「心臟」，120噸級液氧煤油發動機已通過項目驗收，並於昨日完成極限試驗。不僅是發動機的研製，長征五號其他方面研製的進展亦十分順利。據了解，長征五號任務5月底已順利完成助推器大型分離試驗，這標誌著初樣研製階段最重要的大型地面試驗之一獲得圓滿成功。
據介紹，該發動機高3米，重1.9噸，單機推力達到120噸。而運輸神舟系列載人飛船的長征二號F火箭單機推力只有75噸。該大推力發動機比長征二號F火箭的單機推力提高60%以上，它也是中國目前最大的單體推力發動機。
運力達25噸 可一箭多星
與常規發動機相比，液氧煤油發動機還具備諸多優點：一是推力大；二是沒有污染，液氧和煤油都是環保燃料，而且易於存貯和運輸；三是經濟，比常規發動機推進劑便宜60%；四是可靠性高；五是可重複使用。
長征五號運載火箭，與歐洲阿麗亞娜5基本同級，其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。據介紹，長五火箭有4個助推器，身高59.5米，起飛重量為643噸，起飛推力為833.8噸。與現役運載火箭相比，新一代運載火箭近地軌道的運載能力能從現在的9噸提高到25噸，地球同步轉移軌道的運載能力可以從現在的5.5噸提高到14噸。
專家表示，長征五號火箭14噸地球同步轉移軌道的運載能力，意味著可發射更重的、功能更全的衛星，並進行一箭多星發射，提高航天發射效率和組網的速度。25噸近地軌道的運載能力，意味著可將25噸的載荷送入到神舟飛船、天宮一號所在的近地軌道，可進一步發展空間站、空間實驗室等。此外，長征五號還將承擔中國探月工程三期等重要發射任務。
與普通航空有點區別。
用煤油的最大好處是無需低溫儲存，且製造成本低
發射成本：傳統的液氧+UDMH發射成本為3000萬，而純液氧+煤油的發射成本為100萬。
另外，使用煤油的推力比使用UDMH高，對大推力火箭有幫助。