標題: 穗機場建第3跑道及2號航站樓 [打印本頁]
香港文匯報訊 (記者 李叢書 實習記者 張夢宇、曹遠茵 廣州報道) 繼宣佈將著手規劃廣州第二機場之後，總投資188.54億元(人民幣，下同)的廣州白雲機場擴建項目於昨日啟動。據悉，此次的擴建項目包括第3跑道和2號航站樓，預計到2015年國際航線數量達到130條左右，與鄰近的香港機場持平。預計到2020年該機場的最高吞吐量可達8,000萬人次。長期研究粵港交通的專家鄭天祥教授指出，穗港機場定位日益相似，未來必將市場重疊相互影響。他呼籲，珠三角五大機場應真正實現差異化服務。
昨日動工的白雲機場第2期的擴建工程包括新建一條長3,800米，寬60米的第3跑道和滑行道系統，預計2014年投入使用。新建約60萬平方米的2號航站樓主樓及東西兩側5、6號候機指廊；新建100個停機位的站坪及附屬設施等，預計2016年投入使用。
定位相近 港空運宜對外
記者在採訪獲悉，目前白雲機場有110條國際航線，接近香港機場的國際航線數。預計到2015年將達到130條左右，與香港機場持平。中山大學港珠澳珠三角研究中心專家鄭天祥，長期致力於粵港立體交通研究。他在接受香港文匯報記者採訪時表示，廣州有意把白雲國際機場打造成國際性的航空樞紐機場，這與香港國際機場現在的定位十分相近，兩大機場之間勢必出現市場重疊，相互分流客流、貨郵量，形成直接競爭局面。
鄭天祥指出，香港機場具有國際化的客貨運優勢，國際航線多，服務水平高。但由於受限「一國兩制」，直飛內地二三線城市有局限。而白雲機場則具有很大的潛力，不過目前的配套設施和服務水平短期之內尚難於匹配其樞紐地位。香港機場應該盡快找準自身定位和發展方向，鞏固國際航空樞紐的地位。
五大機場 需錯位發展
此外，鄭天祥還指出，目前大珠三角五大機場(廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大機場)還是處在一種各自為戰的環境當中，極有可能導致產能過剩，應盡快跳出彼此的爭奪戰，停止內耗，用各自的優勢分工，與全球性機場群做競爭。「大家側重點不同，錯位發展，可以實現互補。如深圳、廣州可加強對國內航線的建設，香港則致力國際航線，做好接駁鐵路及跨境旅遊車等接駁線服務，讓香港機場實現對珠三角乃至內地的『滲透』，而廣州、深圳、珠海也能突破自身的局限。在這點上，粵港澳不能盲目發展，要進行緊密的聯繫和溝通。」
已經來不及了{:disagree:}