標題: 粵港研管遠洋船減排放 [打印本頁]

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環團﹕路邊廢氣才是重點

【明報專訊】粵港兩地政府昨訂定2020年減排目標，本港就4種主要污染物的減幅介乎15%至75%，當中就二氧化硫的最高減幅目標達75%，但政府表明需透過增加核電比例等措施才能達到。為達成減排目標，兩地政府正商討在珠三角海域推行遠洋船泊岸轉油，長遠會立法規管，並擬將珠三角海域列為低排放區。


減二氧化硫75%需增核電

不過，世界綠色組織政策倡議經理黃俊賢認為，路邊廢氣是本港空氣污染源頭，認為政府應加大力度如重組巴士路線，才能改善路邊空氣，「因為路邊廢氣直接影響市民健康」，並鼓勵市民從節能着手，長遠才考慮應否增加核電比例。

環保署發言人稱，未來亦會加大力度重組巴士路線，但承認要克服地區阻力，過往路線重組只完成目標的1%。

粵港持續發展與環保合作小組昨舉行第12次會議，討論粵港兩地未來減排目標。環境局長黃錦星表示，本港就二氧化硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子及揮發性有機化合物4種主要污染物，已達成2010年減排目標；而廣東省珠江三角洲亦已達成前3種污染物減排量；但因珠三角經濟發展速度遠超估算，因此在揮發性有機化合物一項未達到減排目標。


泊岸須轉用低硫柴油

粵港並訂立2020年減排目標。黃錦星說，比較2010年排放量，本港就4種主要污染物的減幅介乎15%至75%，珠江三角洲則介乎15%至40%（詳見表），兩地並設中期減排目標，於2015年中期檢討。

根據本港減排目標，二氧化硫目標減幅介乎35%至75%。環保署發言人稱，要達至上限需透過增加核電比例至50%及天然氣至40%；以及將珠三角水域劃為低排放區才能達成，有一定挑戰，但相信政府最少能達成下限。


研列珠三角海域為低排放區

去年本港約有3萬隻次入境遠洋船泊岸，佔本港二氧化硫排放達48%，是第二主要污染源頭。黃錦星說，兩地同意未來規管遠洋船，要求遠洋船泊岸時轉用低硫柴油，長遠更會研究將珠三角海域列為低排放區。環保署副署長黎志華說，因應啟德郵輪碼頭明年落成啟用，當局於碼頭預留地方提供電力，讓郵輪泊岸後可透過電力支援運作，減少排放。

http://news.sina.com.hk/news/20121124/-3-2831279/1.html

貨櫃車才是主要污染源頭.