標題: 京新機場獲批建 2018啟用 [打印本頁]
(綜合報道)(星島日報報道)北京首都機場吞吐量接近飽和，爭議四年的北京新機場方案近日終獲國務院批准。新機場位於北京大興區，總投資逾七百億人民幣，初期每年客運量四千五百萬人次，明年動工，二○一八年啟用。新機場距市中心三十七公里，坐機場鐵路半小時可達。
新機場位於北京東南方的大興區榆 鎮、禮賢鎮及河北廊坊廣陽區之間，首期規劃面積約四十平方公里，有四條民用跑道，之後增至六條。該項目為北京「十二五」最重要的建設工程之一，最快今年展開局部建設和拆遷工作，明年全面動工，爭取二○一八年下半年建成啟用。
新機場距離市中心約三十七公里，較現有的首都機場遠，為方便旅客前往新機場，北京也將打造新的機場交通軌道。路綫暫定以北京南站發車，全長三十七公里，約投資一百九十七億元人民幣，半小時內可抵達新機場。
北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣表示，按照航廈規劃的設計能力看，新機場初期每年可容納四千五百萬人次的吞吐量（去年香港國際機場為五千六百萬人次），預計到二○二五年，吞吐量能夠達到每年七千萬人次左右。
朱文欣指出，目前北京首都機場的吞吐量已經接近飽和。同時，在世界級城市中，東京有兩個機場、倫敦有五個、巴黎有兩個，但北京僅只有一個機場。
民航總局數據顯示，去年北京首都機場旅客吞吐量超過八千一百八十萬人次，全年航班起降達五十五點七萬架次，已連續第三年在吞吐量上排名全球第二（第一是美國亞特蘭大機場），容量趨於飽和，如果不提早布局，北京航空業務增長將出現「樽頸」。
早在○八年，北京新機場的選址工作便已開始進行，但由於北京已經有了首都機場這樣一個超大型機場，對於是否還需要另外一個超大型機場，多年來引發激烈辯論。
朱文欣說，新機場面臨的最大問題是空域問題，「北京地區機場密集，空域結構複雜，有空中禁區、眾多軍用機場，首都機場運行繁忙是對新機場建設的一個挑戰。」
http://news.sina.com.hk/news/20130115/-163-2872198/1.html
香港應否另建新機場?