標題: 日內瓦車展：日產展出雙座後輪驅動款EV跑車ESFLOW [打印本頁]

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日產汽車在日內瓦車展上公開了電動概念跑車「ESFLOW」。在輕量車身上組合使用了電動汽車（EV）「LEAF（中國名：聆風）」的驅動馬達及電池模組，「技術上已達到實用化水準」（日產）。該車是面向2014～2015年以後的第二期EV投放計劃的研究車型。

ESFLOW為雙座後輪驅動車。雖使用與LEAF相同的驅動馬達和電池模組，但為了實現跑車的性能，驅動馬達增加到了2個，電池模組的數量增加到了1.5倍。馬達配備在車輛後部，獨立控制左右輪。

電池模組由AESC（Automotive Energy Supply）製造，每個模組由4個單元（串聯2個、並聯2個）構成。電池呈I字型配置在車內。分別在2名乘員的腳部前方、中央通道及座席的後方配置。座席後方除電池外還配置了驅動馬達。電池和馬達設置在前後軸距內，確保了行駛性能。

外板採用CFRP（碳纖維強化樹脂），車架及懸吊採用鋁合金，由此實現了輕量化。通過將座席的前後位置固定，省去座席導軌，減輕了重量。採用線控轉向技術，方向盤可根據乗員的位置前後移動。

車身尺寸為長3780×寬1780×高1245mm，軸距為2470mm。從起步加速至100km/h所需的時間不到5秒。續航距離為240km（美國LA4模式），是LEAF的160km（同上）的1.5倍。據日產介紹，由於這是一款行駛時速度高於LEAF的跑車，因此續航距離實際上還不到LEAF的1.5倍。（記者：小川 計介）

為冷卻電池，在車輛前方左右兩側各配置了大型吸氣口。（點擊放大）

方向盤採用線控技術。座席位置固定。側面還備有吸氣口，可冷卻車輛後部的電池和馬達。（點擊放大）

為冷卻電池和馬達而吸入的空氣從車輛後面左右兩側排出。（點擊放大）

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