標題: 火車票價市場化 淡季打折旺季加 [打印本頁]
【明報專訊】鐵道部在「兩會」被拆解成政、企兩部分，國家鐵路局併入交通運輸部，新成立的中國鐵路總公司負責全國鐵路運營，令民眾關注火車票價走向。交通運輸部昨日明確表態，鐵路總公司在票價釐定等方面「有相對的經營自主權」。內地著名鐵路專家、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕亦指出，火車票價將由市場調節，節日期間票價會加。
「鐵路總公司擁經營自主權」
「火車票開始打折了！」河南《洛陽商報》昨日引述洛陽火車站消息報道，鄭州鐵路局50班列車實行部分區段臥舖票價打折，優惠期從即日起持續到年底（國慶黃金周除外）。按照優惠條款計算，部分硬臥票價低過半價。消息引起輿論熱議，有人對市場化喊好，也有網民擔憂目前淡季減價，是否意味着未來旺季或者其他路段可隨時加價。
對於火車票價這個熱點問題，交通運輸部發言人何建中昨天在記者會上表示，「鐵路的票價應該由有關部門加強監督，但是作為鐵路總公司，企業應該有相對的經營自主權」。未來火車票定價機制，將是鐵路總公司提交方案給國家發改委，達成共識後，由發改委報送國務院批覆。而公路客運票價則實行「政府指導、市場調節」；機票價基本是市場調節。
曾多次表態反對分拆鐵道部的中國工程院院士王夢恕昨在人民網與網友討論「鐵路體制改革與票價市場接軌」話題時稱，今後鐵路客運和貨運將隨着形勢發展調整，就像中石化、中石油一樣，按照市場規律提價、降價。他說，企業化後，鐵路總公司要還貸款、發展鐵路、上繳國家財政，還要顧及員工福利。現在蘭州、鄭州火車票都在減價，有利調整客流，但是節日期間可能會加價。
王夢恕：有利調整客流
此外，王夢恕還認為鐵路總公司會基於經濟效益考慮，改變以往固定運行圖的做法，調整一些少人搭的列車班次，包括合併運行，甚至停開，「這樣像飛機一樣，不行就停下來，鐵路可能也會走這樣的路線」，這可能造成乘客不便。王夢恕說，鐵路運輸過去30年加幅很小，尤其貨運價格遠低於其他交通工具，所以貨運未來也會加價，但這直接關係到全國物價的上漲，因此目前仍在研究。
前鐵道部長：平均票價偏低
已擔任鐵路總公司法人代表的前鐵道部長盛光祖在「兩會」時已表示，鐵路平均票價偏低，改革後按市場規律，實行企業化經營。
http://news.sina.com.hk/news/20130322/-162-2924829/1.html
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