海怡四級火揭3消防隱患 -

標題: 海怡四級火揭3消防隱患 [打印本頁]

消防栓失靈需地面拖喉消防車1小時始抵

【明報專訊】有近萬伙單位的鴨脷洲海怡半島昨早發生四級火，10座一個臨海戶疑因冷氣機短路起火，但消防到場後發現消防栓失靈，需由地面拖喉到17樓救火；消防車到達屋苑後，花了1小時才將救火車駛到起火大廈旁救火，其間火警先後升至三級及四級。火警中7人受傷，其中一名婦人與其9歲女兒至昨晚傷勢仍然嚴重。

火警揭露出海怡三大消防隱患，包括地契沒訂緊急通道要求（部分路面較窄）、沒緊急車輛標記，以及消防泵短路失效阻礙救火。

耗1小時原因處方無回應

火警中消防共派出28輛消防車及6輛救護車，包括鋼梯車及泵車各一輛，消防處發言人稱，兩車進入緊急車輛通道時，並無遇上阻礙。不過，對於到達屋苑約1小時後才有泵車或鋼梯車駛至海濱開喉救火，本報就此向消防處查詢，處方並無直接回應。

記者昨沿消防車由屋苑的海怡路，經12與13座之間停車場駛出海濱，發現沿途約300米，車程僅5分鐘內，究竟消防為何1小時才能出到海濱路段，仍有待解答。南區區議員馮煒光說，海怡緊急通道指示牌不清，阻礙了救援。

承辦商稱消防系統短路惹質疑

消防處港島副消防總長梁志雄表示，大廈消防栓及喉轆系統運作不正常，水壓不足，消防員需由地面拖喉至17樓灌救。該處發言人補充，資料顯示大廈消防設備設計符合處方要求，去年7月26日通過年檢，其後無接獲故障報告。海怡消防系統承辦商江森自控，負責人王先生估計火警令消防系統短路，令消防泵故障，稱會檢查所有大廈消防系統，又指系統前日才做了季檢。前消防處長林振敏指消防系統短路情况極罕見，質疑承辦商指短路說法。

此外，鋼梯車救火時集中射水到起火單位以下樓層，被質疑雲梯高度不足，消防處發言人解釋，消防在一般情况不需從外射水入起火單位，今次已有消防員在樓宇內滅火，故毋須用雲梯從外射水。

事發昨早6時12分，消防接報10座怡麗閣17樓一個向海單位起火，消防車4分鐘後抵達海怡路，惟馬路與起火的怡麗閣之間有庭園，中間無行車路，故消防車未能直駛出海濱長廊。約6時54分，消防將火升為三級，不足20分鐘後升為四級。

在消防接報約1小時後即7時10分，記者見泵車穿過12及13座間地底停車場，抵達怡麗閣，惟泵車並無配備雲梯，只能射水至3至4層樓高，與起火的17樓相距甚遠；至約7時45分，配備雲梯的鋼梯車才駛至救火，並將水射向16樓阻止火勢蔓延。火警至早上9時12分救熄。

戶主半裸呼救 7人受傷

受傷或不適的7人，其中6人送瑪麗醫院，包括居於17樓的一對母女（33歲及9歲），她們分別手腳及手腳面灼傷，情况嚴重；而起火單位21歲黃姓戶主，以及其餘3名傷者（1個月大至66歲）昨午已出院，包括1名救火時弄傷腰部的消防員。

有居民說，火警時見起火單位戶主赤裸上身、驚惶地向管理員說「屋企冷氣機爆炸」。火警時單位噴出烈焰，火舌掉下燒着樓下晾衣架。逾200名居民疏散到空地及附近社區會堂。消防共出動162名消防人員，動用2條喉和4隊煙帽隊灌救，並派出7隊搜救隊，正調查起火原因。

http://news.sina.com.hk/news/20130412/-3-2941179/1.html

住戶未聞警鐘起火戶外傭逐戶叫逃生

【明報專訊】起火的第10座怡麗閣位於海怡半島一角最臨海位置，坐擁270度大海景，有懷孕住客因其寧靜環境而入住，但火警揭發屋苑消防設施不足，消防車花了1小時才能到達起火大廈旁搶救，指日後換樓會考慮消防搶救的因素。有住在10樓居民稱火警時聽不到警鐘聲，幸獲17樓起火單位的傭人逐家逐戶拍門提醒他們逃生。

住戶：本因角落位選樓

居於火警大廈10樓一單位、懷孕8個月的財經記者周太表示，她昨晨6時許在家中打稿時，聽到樓下一陣喧嘩，從窗口往樓下望，見保安員在樓下似是大喊「火燭」，隨即更衣逃生，幸當時尚早，未有太多人擠入後樓梯。就今次消防員花長時間才能到達大廈外圍，周太直言十分擔心，「就係貪呢幢樓係『角落位』，有大海景又寧靜，點知火燭時消防（車）入唔到」，說日後換樓會考慮消防因素。

同住在10樓的陳太亦質疑，為何消防要兩小時才能控制火勢。她說火警時聽不到警鐘聲，幸好17樓起火單位的戶主吩咐其外傭逐戶拍門，提醒各樓層街坊逃生，她才得以與丈夫和兩名年幼子女保命。另外，有跑到火警大廈天台的居民說，有警員在旁邊的9座天台，將食水拋到10座天台給他們解渴。

http://news.sina.com.hk/news/20130412/-3-2941178/1.html

倘涉防火系統波及住戶可索償

【明報專訊】國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指出，一般包括傷亡、財物損失及第三者責任的家庭保險，每100萬元保額月供約1000元，要投保的保額大小則視乎業主需要。他指若火警單位業主有買第三保，保險公司會為業主處理所有第三者責任問題，包括賠償；若沒有購買，則面臨被鄰近單位業主追討的風險。

由於事件涉及防火通道設計，以及泵水系統失靈等阻礙救援問題，羅少雄認為業主立案法團及管理公司均要為事件負責，火警單位及被波及單位的業主均可向法團及管理公司追討賠償。他又稱，一般法團及管理公司都會購買第三保，相信賠償對兩者影響不大。

美聯物業營業經理鄧惠豪認為對火警單位及鄰近單位而言，事件只涉及裝修問題，並沒有人身亡，令單位變成凶宅，相信對有關單位的樓價影響不大。

根據美聯物業資料，出事單位於2001年以320萬元成交，上一層的單位則於09年以648萬元成交。

http://news.sina.com.hk/news/20130412/-3-2941177/1.html

04年前屋苑無消防車道規定

【明報專訊】海怡半島火警揭示大型屋苑潛藏消防風險，綜合消防專家及學者分析，政府在2004年才立法規定新落成的每幢住宅樓宇要連接合政府規格的緊急車輛通道，但於1992至95年落成的海怡半島及其他早年建成的大型屋苑都不受規管，故出現消防通道標示不足及地面通道未必完全暢通供消防車使用等問題。消防專家及立法會議員指出，大廈可透過翻新及改建滿足新例要求，促法團檢視屋苑消防設計，若有需要便應即時補救。

另外，肇事大廈消防栓被指水壓不足，前消防處長林振敏質疑承辦商指短路的說法，認為應徹查消防栓故障原因。

海怡緊急車道上鎖標記不足

海怡半島共有34座樓宇，於1992至95年間落成，住宅樓高30至42層，大部分樓宇圍繞區內海怡路而建，每幢樓宇至少一面是面向行車路，不過鄰近海濱的7座樓宇包括昨發生火警的第10座，以及1、7、8、9、21、22座，並非面向道路，車輛要駛至這些大廈都要繞經屬非正式道路的海濱走廊。

昨日記者現場所見，消防車要經進停車場出入口，才能到達海濱的起火樓宇，但停車場出入口並無清晰「緊急車輛通道」標記。沿海濱走廊直走則可到達利南道一個緊急出口，但出口長期上鎖，路闊僅4米，並有花槽阻礙，一般車輛難以使用。

根據2004年實施的建築物（規劃）條例，新落成樓宇要興建緊急車輛通道，出口要有清楚標記，闊度最少6米，可承受3噸重車輛行駛，但條例生效前的樓宇，包括海怡半島等屋苑則不受管。

金科消防顧問技術總監梁錦得表示，80年代消防處運用權力，要求地政總署把發展地盤的消防要求寫入地契條款，但城大建築系講座教授梁以德指出，海怡半島原址為港燈發電廠，後來改建成為住宅，要以地契條款為準。

土地註冊處資料顯示，海怡半島的地契條款只要求要留有通道供消防員及消防工具到達每一幢大廈，但無列明要讓消防車通過。

專家：屋苑大修方要求新規格

梁以德說，與海怡半島同樣沿海而建的屋苑如北角和富中心及城市花園，要待屋苑重新進行大型維修時，屋宇署才會要求這些屋苑符合最新的消防要求。

除了通道問題，針對昨日大火期間大廈消防栓失靈，梁錦得認為消防栓是最重要的消防設施，每幢大廈至少有兩組水泵及後備電源供應，甚少全部損壞，認為需要徹查。

本身是香港工程師學會消防分會顧問的林振敏表示，消防栓故障甚為罕有，質疑承辦商的短路說法，「如果系統短路，為何火警後咁快回復正常？」

前消防處長質疑短路說法

海怡半島消防系統承辦商江森自控負責人王先生解釋，消防系統的設計是按動消防裝置後，警鐘便會響起，消防泵啟動，全部升降機也隨之下降至地面，火警後升降機已下降至地面，也有住客聽到警鐘響，他估計是火警令消防系統短路，最終造成水壓不足，但他稱不知系統是否有設計問題。

立法會議員王國興表示，大型屋苑存在消防隱患，要求政府巡查全港公私營屋苑，檢視緊急車輛通道有沒有阻塞，以及消防設施是否得到維修保養，特別是舊契屋苑，管理公司及業主立案法團亦有責任檢視屋苑是否存在風險，若有問題應即時補救。

http://news.sina.com.hk/news/20130412/-3-2941176/1.html

5巨型花槽堵死緊急車道

海怡半島利南路有一緊急通道入口可前往海濱長廊，抵達沿海而建的大廈，但記者走進該路不足100米，見有5個種有樹木的巨型花槽（上圖），中間留空罅供行人或單車經過，車輛不能通過。下圖為利南道通往海濱長廊的一緊急入口。（林智傑攝）

【明報專訊】本報記者翻查海怡半島圖則，顯示在屋苑旁的利南路有一緊急通道入口，可直通往海怡半島海濱長廊，記者昨日到該通道入口，發現入口設有可於緊急情况下抽起的欄杆，雖然車輛可沿此內進，然於不足100米的路面上卻設了5個巨型花槽（見上圖），車輛難以前行，更遑論前往海濱長廊其他位置。

記者昨日沿緊急通道入口前行，在不足100米的路面見到有5個、每個直徑近4呎，種有8呎高大樹的花槽置於路中心，僅餘下花槽間的空罅供行人或單車經過。記者經過巨型花槽位置往前走，至屋苑17座公園對出的海濱位置，見長廊上又放了另一個巨型花圃，再往前走的路段路面僅闊4米。

除了這個圖則上的緊急入口，記者昨走過今次消防車經12與13座之間地下停車場前往海濱的通道。該通道入口亦為限3.8米高車輛進入的停車場入口，沒任何緊急通道標記，記者駕車入內，發現可駛至地牢一個約2000呎範圍的貨物起卸區，起卸區朝海濱方向有一4米闊、4米高出口，出口置有4條欄杆，消防昨晨拉起這批欄杆駛出海濱，不足100米外便是火警10座對出的範圍。

標記不清救護車曾迷路

據停車場人員透露，停車場標記混淆不清，如入口右方有路牌指向「7-10座」，但另有一路牌指向「7-13座」，過去有救護車接報到場曾經迷路。另有街坊指出，一般駕駛者駕車到海怡半島，難以透過路牌確認身處的範圍及鄰近座數。

http://news.sina.com.hk/news/20130412/-3-2941175/1.html

又要排查隱患!