標題: 巨鳥群撞國泰機 險空難 [打印本頁]
【東方日報專訊】飛機飛行途中遭雀鳥撞擊，隨時引發大空難！國泰航空月前發生一宗罕見的九霄驚魂，一架由香港飛往馬尼拉的747波音客機，準備降落當地機場時，突遭多隻大型雀鳥連環撞向機頭的雷達罩，撞擊力之大令雷達罩出現一個大破洞，幸航機最終有驚無險安全着陸，無人受傷。有航空專家指，雷達罩內裝設用於偵測天氣的雷達，若雷達受損，最壞情況是急降附近機場，避免在未完全掌握天氣狀況下繼續飛行。
事發於今年三月廿八日早上，該架航班編號CX907的波音747-400客機，準備降落馬尼拉當地機場，途中遇到雀鳥撞擊。據了解，客機當時懷疑與約五隻大型雀鳥迎頭相撞，機頭前端位置的雷達罩嚴重受損，出現一個大破洞，航機安全着陸後，檢查人員發現破洞內更留有類似雁鴨科的鳥屍。國泰發言人證實，事件中客機受到雀鳥撞擊令機身受損，其後已妥善維修，並已向香港民航處提交事件報告，以及通知當地有關當局。航班較原訂時間延遲約四十分鐘抵達。
對開航班延誤阻328客
受事件影響，當日原訂對開由馬尼拉飛香港的CX906航班受到延誤，三百廿八名乘客獲安排轉乘國泰其他航班或其他航空公司航班返港或前往目的地，國泰對此表示歉意。香港民航處表示，收到國泰的事件報告，並指每架飛機出廠前皆接受雀鳥撞擊的嚴謹測試，今次事件為機身可承受的撞擊範圍之內，飛機已修復，可如常運作。
香港工程師學會航空分部代表詹永年表示，涉事客機受損的地方為雷達罩，內藏偵測天氣的雷達，若飛機在高空飛行途中欠缺天氣雷達，而機師肉眼亦看不清當前或遠方天氣情況，的確會對飛行構成不便。為安全着想，最懷情況是急降附近機場。他續說，飛行途中遇上雀鳥撞擊偶有發生，最危險是雀鳥捲入引擎內，故有些飛機的引擎中心被畫成看似鷹眼般，用以嚇走雀鳥，而每架飛機出產前，機身結構及發動機均需抵禦約四磅重的雀鳥撞擊測試。
美客機曾迫降紐約河面
民航處前處長林光宇表示，涉事客機受損毀位置非金屬物料製造，故客機與雀鳥高速相撞，令機身受損亦不出奇。他又說，若天氣好，即使沒有天氣雷達也不太緊要。
航機被「鳥擊」不時發生，最驚險一次莫過於二○○九年一月，美國全美航空公司一架載有一百五十五人的空中巴士客機，在起飛僅一分鐘後，兩副引擎疑因撞上雀鳥雙雙失靈，機長被迫在紐約哈德遜河進行水上急降，最後機上所有人平安脫險。
http://www2.news.sina.com.hk/news/20130527/-4-2978812/1.html
赤鱲角機場「音波功」驅鳥
【東方日報專訊】【本報訊】世界各地不少機場都在飛機飛行範圍內，採取一定防鳥「入侵」措施，避免雀鳥影響飛行安全。全球最繁忙機場之一的香港國際機場，早年便引入主要對付燕子的超聲波驅鳥器，透過「音波功」，令燕子不敢逗留築巢。同時亦引入驅鳥系統，內置逾百種聲音，靠聲音嚇走雀鳥。
剪草殺蟲鼠防覓食
雀鳥出現在赤鱲角機場的高峰期，是季候鳥遷徙的季節，即春季的三至四月，以及秋季的九至十一月。香港機場管理局為防止飛機與雀鳥撞擊，於二○一○年引入超聲波驅鳥器及驅鳥系統兩種新設備，前者運作原理是發出超聲波，令燕子不敢逗留築巢；後者則在系統內置逾百種聲音，包括模擬雀鳥被襲擊的聲、響鬧聲等，系統每隔數分鐘便會發出聲音，聲音有效範圍可達七百六十米，藉以嚇走雀鳥，令牠們不敢「闖進」飛行範圍。
另外，機管局亦設有專責小組，每日派員巡邏機場跑道及停機坪，飛行區草地的草生長高度不得超過一百五十毫米，以免吸引雀鳥。機管局又聘用承辦商清掃飛行範圍的垃圾及放置防蟲鼠藥物，避免吸引雀鳥覓食。
http://www2.news.sina.com.hk/news/20130527/-4-2978811/1.html
幸好無意外發生.