標題: 坦言集:看清競爭形勢 [打印本頁]


香港機場擬建第三條跑道,耗資龐大,需要詳細評估利弊,也要清楚看到香港空運面對哪些挑戰,考慮怎樣應對。決定因素是政策及其他建設的配合與配套,不可只簡單地說:珠三角空運需求增長多少,香港兩條跑道已飽和,因此要擴建。

珠三角空運需求必會大幅增長,問題是客貨源都不在香港,香港能否有好處在於競爭上有否優勢。香港在珠三角面對的最大競爭者,一是廣州機場的巨大競爭壓力。如今廣州國際航線已超越北京、上海,成為全國最多國際航線的機場,與香港相差有限。

廣州的規劃是以廣州為中心作為內地樞紐、國際樞紐,正尋求在國際航線方面超越香港,形成三大國際轉乘體系:歐美—廣州—大洋洲;東南亞—廣州—東北亞和歐美;東北亞—廣州—東南亞、南亞、大洋洲、中東和非洲。這是借助中國的第六航權,即作橋樑中轉作用,貫通不同國家的航線。香港的國際航班集中於歐美和東北亞等發達國家,布局不如廣州廣闊,今後新興國家冒起,香港國際航線網絡可能落後於廣州。

二是兩岸談判,下一輪集中於開放第六航權,使台灣航空公司可開辦台灣—大陸—第三國的國際航線,相信有很大機會談判成功,屆時台灣有機會成為亞太轉運中心,分流香港及內地航空公司的國際國內航班。

香港爭建第三條跑道要看到競爭形勢,若單只建跑道,不在其他方面,例如開放航權等方面同時着手,跑道的效益會很低。

陳文鴻

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110624/00184_011.html

這觀點要留意 !