標題: 勞顧會准高鐵聘330外勞 [打印本頁]
勞工顧問委員會昨開會，審批高鐵及港鐵隧道工程申請輸入外勞的兩個項目，其中廣深港高鐵皇崗米埔段工程的承建商經第二度申請後，終獲准輸入現於皇崗段工作的原班人馬共三百三十名隧道工人；另一港鐵港島南綫連高鐵西九龍站項目申請輸入五十一名工人，遭到反對，因承建商疑「出手」太低才乏本地工人應徵，促先調高薪酬及分拆工種。
通過補充勞工計畫申請輸入外勞的兩個項目，為高鐵橫跨深圳皇崗站至本港米埔段跨界隧道工程，該承建商申請輸入外勞三百三十人，涉二十七個工種，包括有地底鋼筋工、電工、灌泥漿工、混凝土工、爆破工等，為期十八個月。
去年底承建商曾申請輸入外勞，遭勞顧會反對，後在港招聘，半年聘得十多名本地工人。
皇崗米埔段高鐵隧道全長三千三百多米，其中深圳河至米埔段長近千五米，已佔近半地段。該段採用盾式挖掘進行，以皇崗站向地底「開井」，全程通過地底鑽隧道延伸至米埔，因環評及鑽地機器限制，工程不會在米埔一帶「開井」出地面，工人要從皇崗站進入地底穿越至香港境內的米埔段，承建商希望由皇崗原班人馬來到香港段繼續施工，路政署昨派員向勞顧會解釋需要性。
有委員指，皇崗段工程已如火如荼，香港段將十月開工，承建商仍欠大量人手，加上內地原班人馬已建立默契、熟手兼熟習地底工作，同意批出申請，承建商可盡快安排培訓，讓內地工人考取註冊證才在港施工。但有委員認為，承建商給予各職位薪酬只計算同類職位中位數，如電工月薪僅萬八元，最高薪的隧道洞長有三萬一千元，與市場仍有距離，且安排十月才上班，吸引力大減。各委員因應工程趕急，昨一致批出該項目三百多名輸入外勞申請。
第二個申請涉高鐵西九龍站及港島南綫工程，兩項工程申請輸入外勞五十一人，為期兩年。涉及的九個工種有隧道爆炸工、隧道珍寶鑽機操作員、電工等，承建商只聘到六名本地珍寶鑽機操作員，急需增聘多十五人。多名委員不同意申請，批評承建商同樣出手低，且以捆綁式申請，認為應可在港聘用電工，要求承建商加薪及再度招聘，並分拆工種申請，預料承建商未來兩個月再提申請。
有委員明言，勞顧會明白基建密密上馬急需人手，但承建商喜以大批工種捆綁式申請，令勞工界受盡壓力，擔心反對申請會被指阻延工程。
星島日報