【明報專訊】去年國慶夜南丫島附近兩船相撞，釀成39死海難，港燈被票控沒有在涉事的南丫四號上安排足夠船員以確保安全，港燈早前否認控罪，經審訊後昨被裁定罪名成立，罰款900元，有死難者家屬認為判罰過輕。裁判官認為船上的港燈職員不可視作船員，並強調不會考慮船員不足是否引致撞船意外的原因。
控方指根據法例，相關控罪最高可罰款1萬元，但按同類案例而言，主動認罪的被告會被罰款900元。本案被告港燈否認控罪受審，裁判官覃有方指出，沒有證據證明船員不足而引致兩船相撞，法庭在判刑時亦不會考慮港燈違規所帶來的後果，認為900元罰款已是適合的判刑。
有死難者家屬昨得悉判決後認為判罰太輕。律政司發言人指出，會慎重考慮裁判官的量刑是否足夠，並會研究裁判官的理據，以決定需要採取什麼跟進行動。 港燈發言人表示尊重法庭裁決，並會與律師詳細研究裁決，再決定下一步行動。海事處回覆本報查詢指出，由2010至2012年，海事處共檢控6宗有關小輪配員不足的個案。
大律師陸偉雄指法官量刑時一般會考慮案情嚴重程度，以及被告是否有悔意而認罪，從而決定刑罰輕重。他認為，若認罪與否的判刑結果也是一樣，或會鼓勵人選擇不認罪，而控方在研究過法官的判刑理據後，可積極考慮申請覆核判刑。
覃官裁決時指出，去年10月1日晚上約8時，南丫四號上只有3名穿著制服的船員，法例訂明的「船員」應指是合資格和有能力執行職責，以確保船舶安全的人。至於負責照顧乘客，但沒有接受過保障船舶安全訓練的人，不可視作船員，故在船上負責講解活動和協助乘客登船的港燈職員，只是活動的工作人員而非船員。
另據法例所指，海事處長可就本地船舶發出「通知」，指明船上的船員人數。覃官指出，南丫四號的驗船證明書和運作牌照已規定船上最少要有4名船員，此兩份文件已代表處長向船主發出的「通知」，指明所需的船員數目。
雖然海難後，海事處曾建議將南丫四號規定的安全人手數目由4名改為3名，但覃官指會議於事發後、即10月1日後舉行，會議內容和本案無關，故裁決時不會考慮會議結果。
【案件編號：ESS11912/13】