標題: 民航處撐建第三跑道 [打印本頁]
(綜合報道)(星島日報報道)機場第三跑道再受質疑是否需要興建，民航處昨日開腔為計畫護航，澄清珠三角空域「空牆」遠離本港機場，不影響航班升降，而粵港澳三地將於二○二○年共用珠三角空域，消除空牆限制。現時赤角機場每小時跑道升降量已達到六十四架次，較九九年上升二十四架次，並預計到二○一五年，達到兩條跑道實際最高容量的六十八架次。民航處將繼續支援機管局研究興建第三條跑道。
針對坊間對第三跑道計畫的質疑，民航處昨召開記者會逐點反駁。有評論指珠三角空域的高度限制形成一度「空牆」，令本港往內地航班須繞道爬升至適當高度才可進入珠三角空域，民航處助理處長（航空交通管理）岑兆華批評該言論並不正確，他解釋空牆距離本港機場六十公里，不會影響跑道實際升降量。
他又指，政府早年成功爭取於晚十一朝七降低空牆高度，而粵港澳三地計畫二○二○年共用珠三角空域，或會再調低空牆高度，或於部分位置「開洞」供航班通過，屆時區內每日航班處理量將由現時三千班增至五千班。
對於有指現時雙跑道容量上限實為每小時八十六班航班，以及內地航空流量管制的質疑。岑兆華指，每小時八十六班航班只是標準高峰比率，未有考慮國際民航組織最新指引、機場附近地理環境和空域結構，而處方於○八年聘請顧問進行研究，指現時跑道容量上限為每小時六十八班航班升降，現時升降量已達到六十四架次，較九九年上升二十四架次，並預計到二○一五年達到飽和；除非興建第三跑道，否則難以調升航班升降量。
岑兆華又指，今年十七萬班離港航班中，有八千班是往內地，當中受內地流量管制影響而延誤十五分鐘以上的有二千六百班，佔總離港航班約百分之一點五。岑兆華又指，即使廣州白雲機場新跑道落成，因為其空域距離本港較遠，相信不會對本港空域有大影響。
至於近年商務及私人飛機升降量增加問題，民航處助理處長（航空交通工程及標準）李天柱表示，現時商務及私人飛機是採用航空公司不使用的時段升降，而民航處編排航班升降時段申請時，現有航空公司的既定航班有優先權，其次是新航點或新航空公司，最後才是商務及私人飛機。
星島日報