標題: 第三條跑道諮詢 沒評估碳排放量 [打印本頁]
【明報專訊】機管局就興建第三條跑道的諮詢一直被詬病未有公開詳細顧問報告，機管局表示，下周一會將8份報告原文上網，包括經濟及環境影響評估等，餘下一份與佈局規劃有關的文件則不會公開。據悉，整份報告未有評估第三條跑道的碳排放，有環保團體指不能接受，要求補做，並延長諮詢期3個月。
8份報告下周一上網
機管局昨舉辦座談會，邀請中外專家討論航空業排放問題，當中國際航空運輸協會飛行環境總監Paul Steele未有評論第三條跑道對業界碳排放影響，只稱業界有制定減排目標及時間表，如業界的每年排放量到2020年會封頂；到2050年，全球航空業的每年二氧化碳總排放量，會較2005年減少50％。
不過，與會的世界自然基金會氣候項目主管余遠騁指出，業界太遲起步，地球可能已上升2℃，引發氣候災難，「（航空業）2020年前可以繼續排放，之後唔係唔可以排放，但要推行措施，抵消排放出來的二氧化碳。」基金會早前推算發現，若興建新跑道，本港航空業到2030年，碳排放量會達到1810萬公噸，較只有兩條跑道的1280萬公噸，多530萬公噸，升幅逾四成。
對於第三條跑道對本地空氣質素影響，科大環境學部副教授劉啟漢指暫難推算結果，原因是隨着科技進步，飛機的燃料效率會愈來愈高。對於過去有研究指出，東涌的空氣污染物主要來自機場，他分析了機管局2006至09年於龍鼓洲、機場南部及東北部蒐集的空氣數據，結果顯示機場對東涌的一氧化氮水平影響最大，佔區內該種污染物的20％，而其他污染物如臭氧或可吸入懸浮粒子，主要來自本港其他地區和珠三角，機場排放佔整體不足1％。
http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2398429/1.html
其實講二氧化碳排放量,到底香港燃煤發電多還是飛機多?