標題: 低空小飛機 江西爭萬億大“蛋糕” [打印本頁]
“10年前，很難想象小汽車如今迅速、大規模地進入尋常百姓家；10年後，賣飛機也能像現在賣汽車一樣？”2011年，我國將低空空域改革試點擴展到內蒙古東部、遼寧、廣西、湖南、湖北等地。2011年兩會期間，中國民航局透露，爭取到2015年全國低空全面開放。近年，江西在南昌、景德鎮、九江三個航空產業集中的地區布局，以期分享市場的巨大“蛋糕”。
今年6月，新組建的直升機投資管理公司落戶景德鎮。采訪中，我省航空專家坦言，一旦低空空域全面開放，通用飛機市場需求或將呈井噴式增長，越來越多的私人飛機將翺翔藍天。
案例+市場
欲刷卡買江西設計的飛機
“你們參展的兩架飛機賣給我，可以的話，馬上刷卡！”南昌航空大學飛行器工程學院副教授江善元回憶，在2010年的第八屆珠海航展上，有客商看中了由其任總設計師、珠海一家公司生產的“紅嘴鷗”輕型運動飛機。
“紅嘴鷗”飛機是國內首架具有完全自主知識產權的碳纖維輕型運動飛機，單發兩座，自重只有280公斤，最大航程為1000公里，最大飛行高度為5000米，巡航速度為200公裏里/小時。該款飛機還有一個特殊設計：整機安全傘降系統的配置。在危急時刻，乘員只要拉動安全手柄，即可彈出降落傘，將整架飛機吊在降落傘上。
江善元告訴記者，在“紅嘴鷗”飛機參展過程中，不斷有觀眾來了解飛機性能或洽談購買。來自內蒙古的牧民欲購買，想駕機在廣袤的草原上觀察放牧情況。還有新疆的參觀者，也想購買，改裝後用於農場。據悉，該飛機在未大規模生產前，預期售價70～80萬元之間，對許多企業、農場主或個人，有購買能力。
江善元表示，“紅嘴鷗”只是通用航空中小型飛機的一款，其受青睞的程度顯示出通用飛機市場蘊藏著巨大的市場，潛在購買能力比較強。據了解，國內目前有20多家企業生產小型飛機，但生產量較小，主要供給一些飛行俱樂部、景區，僅在小範圍內飛行。事實上，在江西的農林等領域已在運用，每年冬春之際，租飛機空中增雨及森林巡護，租直升機吊水滅森林火災；水稻種植大戶用飛機噴灑農藥滅蟲害等。在國內其他省市，通用飛機運用的領域越來越廣。
江西布局“一城二園區”
瞄準超級富豪群體
江善元稱，在現階段，我國低空受較多限制，所有空域都需管制，審批周期長，手續雜。買私人飛機不是難事，關鍵是飛起來不容易。盡管如此，業界預測，隨著我國低空空域逐步放開，未來國內通用飛機發展潛力巨大。至2020年，我國需要通用飛機將逾1萬架，目前至2020年間通用航空飛機需求容量將達1500億元。若按行業測算的產業拉動比例1∶10估算，上下遊產業將帶動超萬億元的市場規模。
“低空空域若全面開放，通用飛機的需求將呈爆發式增長。尤其是私人飛機潛在購買力較強。2011年胡潤財富報告顯示，全國有96萬名千萬富豪和6萬名億萬富豪，國內外通用飛機生產企業都在垂涎這個消費群體。”江善元稱，美國開放低空空域，有24萬架通用飛機，其中八成左右是私人飛機，已形成龐大的產業。
江西爭搶“大蛋糕”
今年6月，我省組建“江西直升機產業投資管理公司”，助推我省航空產業和景德鎮直升機產業發展。省國資委陳德勤副主任表示，國內低空空域管理將逐步放開，航空產業發展面臨機遇。
陳德勤認為，景德鎮作為全國唯一一座同時具備直升機專業科研機構和規模化生產能力的城市，有突出的人才、技術優勢、紮實的產業發展基礎。
組建直升機投資公司是我省將來分享通用飛機市場的最新動作，事實上，我省已逐步在南昌、景德鎮、九江三個航空產業集中的地區，布局“一城二園區”的格局。到2015年，江西計劃成為全國直升機、教練機研制生產主要核心基地，通用飛機、大飛機主要部件研發生產和航空轉包制造基地，力爭實現年銷售收入350億元，占全國的18%。
挑戰+突圍
多地布局通用飛機產業
通用飛機市場的巨大“蛋糕”，具有較強吸引力，國內不少省市區在紛紛布局。畢竟與汽車工業對相關產業的帶動作用1∶4相比，航空航天產業1∶10的帶動作用更大。據不完全統計，西安、成都、天津、哈爾濱、珠海、上海等地都在力推航空航天產業，蘇州等新興城市緊跟其後，紛紛建立航空產業園或航空產業基地，這對我省來說是不小挑戰。
我省航空業界人士透露，部分省市為發展航空產業，挖走了不少科研人才，這讓我省搶占火熱的低空領域機會面臨不小壓力。
江西握有重要“籌碼”
在分享通用飛機市場“蛋糕”中，江西有明顯優勢。我省是全國唯一擁有3個飛機整機制造企業的省份，經過十多年發展，江西已形成教練機、直升機、無人直升機及通用飛機等較完整的航空產業體系。此外，江西還擁有中國直升機設計研究所、洪都飛機設計研究所和南昌航空大學等多家航空科研機構。這是我省分享通用飛機市場的重要“籌碼”。
江善元分析，除傳統研發優勢外，江西有許多資源。我省地理位置較好，交通便捷；相比沿海，受臺風影響小。我省有用於飛機生產的稀有金屬，可進行深加工，培育我省特有的通用飛機零部件產業。應作好規劃，大力支持本地研發與生產，增加投入“放水養魚”，留住及吸引專業人才。同時，立足國內放眼國外市場，在低空空域還沒完全開放前，支持企業申請獲得國外一些通用飛機零部件的生產權。目前，已有國內企業申請歐美通用飛機的適航證，獲證後能促進飛機或零部件出口。
小知識
通用航空：是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育、私人飛行等方面的飛行活動，在低空空域飛行。
飛行領域：3000米以下為低空，3000米至1萬米為中等高空，超1.2萬米主要為軍用高空飛行。目前，我國低空空域開放試點是指在1000米以下，可允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。
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