標題: 油價食水更深 政黨促調查 [打印本頁]
（明報製圖）
進口與零售價差距大增四成【明報專訊】國際油價回落，不過數據顯示，本港車用汽油價不但再出現「加快減慢」，反映油公司利潤及油站成本的稅後零售價與進口價差距，由2007年7月時的2.82元，增至今年7月的4.08元，升幅逾四成，跑贏同期通脹，有「食水」更深之嫌。有政黨指油公司今年已加價14次，只減價8次，昨日發起慢駛遊行抗議，要求政府調查。
環境局回覆稱，香港燃油產品的零售價是個別油公司按商業運作原則和本身的運作成本而釐定。該局會密切關注車用燃油價格走勢，亦會敦促油公司，當有空間時要盡快調低其零售價格，以減輕市民的負擔。
蜆殼﹕油價多方因素影響蜆殼發言人回應說，燃油零售價受多方因素影響，除計算入口價外，亦包括稅項、油站地價、經營成本等，並指會密切注視市場走勢，情况許可下，會盡快把零售價格調低。埃克森美孚及加德士則暫未有回應。
每公升相差4.08元根據統計處資料，本港汽油進口價已從今年4月時回落，由當時為每公升6.71元，至6月時的每公升6.4元，跌幅約3％；但除稅前零售價，同期由每公升10.32元，升至最新的10.48元。本報分析過去5年數據更顯示，上月進口價與本月零售價差距愈拉愈闊，以2007年7月油價創高峰為例，按統計處計算方法，7月除稅前零售價是7.61元，但6月平均進口價為4.79元，相差2.82元。
不過，到今年7月，零售價為每公升10.48元，但6月進口價只有6.4元，差距達4.08元，較5年前增加1.26元，擴闊了44.7％。政府曾解釋，差距涵蓋了一系列因素，除油公司純利，亦反映營業成本，但07年至今的通脹只升了13.6％，遠低於5年油價差距升幅。
政黨﹕今年加14次減8次民建聯昨發起慢駛遊行，13架車由九龍灣駛往新政府總部請願。民建聯秘書長彭長緯說，目前國際油價較08年中的歷史高位已回落三至四成，但本港車用無鉛汽油卻無同步下調。民建聯統計，油公司今年仍加多減少，共加價14次，只減價8次，而且加幅多、減幅少。他們要求政府調查，油公司亦應訂立更具透明度的調整機制。
汽車會﹕調控油價欠透明度香港汽車工業學會會長李耀培亦認為，本港目前欠缺透明及有效機制調控油價加減，致令油公司可賺到盡。恒生管理學院商學院院長蘇偉文亦表示，油公司不肯直接減價，只提供不同優惠折扣，是因為方便它們隨時調整價格。
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2434870/1.html
原油價回落 港進口價追不上
2011-09-14
【明報專訊】國際油價雖然近期明顯回落，不過本港汽油進口價格減幅追不上，成為油公司未有大幅調低零售價的一大原因。本港目前主要由新加坡入口汽油，有學者指理論上雖可從其他地區引入汽油，增加競爭，惟運輸成本及品質等原因，令這方法變得不太可行。
港主要從新加坡入口
近期政府燃油數據不但反映汽油零售價跌幅跟不上進口價，進口價跌幅亦跟不上國際原油價格。今年國際油價於4月到達高峰，其中在4月29日錄得每桶113.93美元，但之後逐步回落，至今年7月已跌了近15％，但同期進口價只下跌約3％。
由於香港無煉油廠，車用燃油全是進口成品油，進口地集中在新加坡。恒生管理學院商學院院長蘇偉文說，理論上本港可從其他地區引入更多汽油，但他說當中除運輸成本較高外，亦要考慮品質問題。他舉例，本港現時亦有從內地入口汽油，但便宜的燃油質量自然較差，隨時令修車開支上升。他又說，另問題是本港油站以招標營運，小財團難與大財團競投，反而外國面積大，大財團未必願到偏遠經營油站，讓個體戶可向大公司買油經營。
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2434869/1.html
政府根本唔想放寬石油市場!
