標題: 國產大客機總裝 已接517架定單 [打印本頁]
【星島日報報道】歷時七年、近二十萬人參與研製的首架國產大型客機C919昨天在上海完成總裝亮相，預計明年首飛，為中國民航機產業揭開新一頁。C919最多可容納一百九十座位，標準航程逾四千公里，適用於中短程航綫，預計單價不超過五千萬美元（約三點九億港元），較歐美客機廉宜，將與波音737及空中巴士A320直接競爭，目前已接定單五百一十七架。
中國商用飛機有限責任公司（下稱商飛公司）昨晨在上海浦東基地廠房，為C919舉行盛大的「夢想啟航」下綫儀式。隨着兩扇帷幕緩緩拉開，主色調白、藍、綠相間的新型客機C919，第一次亮相。國務院副總理馬凱現場宣讀國家主席習近平的批示，要求提升中國裝備製造能力。「欄王」劉翔等嘉賓應邀出席儀式。
C919自○八年開始研製，標準載客量一百五十八座，最多一百九十座，標準航程四千零七十五公里，增大航程五千百五十五公里。客機採用了新技術、新材料、新工藝，在燃油消耗方面，比現有的同級飛機降低百分之十三至十五，阻力減少百分之三，艙內噪音減小三至五分貝，令整個飛行過程更舒適、環保。
雖然是國產，但C919尚未擁有自主研發的發動機（引擎），其發動機來自美法合資的CFM國際公司。業內人士稱，中國正在研製與C919飛機配套的發動機，但發動機研製周期比飛機長，預計國產發動機最早二○二○年後才可能安裝到C919上。
商飛公司副總經理吳光輝表示，C919的名字中，第一個「9」寓意天長地久，「19」代表最大載客量為一百九十座。「C」是China（中國）的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意要與Airbus（空中巴士）和Boeing（波音）在全球客機製造業中形成「ABC」並立的格局。
市場估計C919的單價不會超過五千萬美元，而波音737與空巴A320的價格在五千萬至八千萬美元之間。在價格上，C919擁有一定優勢。但分析認為，C919要真正進入市場，不會一帆風順。最大的難度在於，C919的「適航審定」基礎是最新的國際標準，要求極為嚴格。
目前，C919已接定單五百一十七架，主要客戶是國內航空公司及飛機租賃企業，德國及泰國的航空公司也簽署了購機意向協議。根據預測，C919進入市場後，總銷量有望達到二千架次左右，將開啟一個規模達萬億元的市場。
星島日報