標題: 高鐵「封頂」 港鐵股東放行 [打印本頁]

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高鐵工程「續命」闖首關成功！港鐵昨日舉行特別股東大會，以逾九成九大比數，通過港鐵與政府就廣深港高鐵香港段達成的協議，當中包括為工程設「封頂價」，以及透過借貸派發特別股息。不過，政府必須同時在今屆立法會會期內取得高鐵追加撥款，協議才能正式生效，換言之，九月前若未能通過工務小組委員會及財委會「兩關」，協議將告失效。運輸及房屋局局長張炳良則重申，本月底是取得追加撥款的「死線」，時間迫在眉睫，將待今日工務小組會議結束後，決定是否將議案直接提交財委會。

特別股東大會昨早十一時舉行，歷時約兩小時，在港鐵主席馬時亨運用權力停止其中一位股東發言後，以百分之九十九點八三贊成，通過表決。不過會上有不少股東提出質疑，包括港鐵要借貸派特別股息，日後還款時可能影響股價及派息，變相要小股東承擔風險；有股東更指目前高鐵超支以億元計，不滿要小股東「為港捐軀」。

承擔超支 派特別股息

港鐵行政總裁梁國權在會上多次重申，協議的安排是務實可行，即使借貸派息，公司的財務仍穩健，負債比率理想，亦不會影響日後派息水平，而以此做法亦有助公司的資本效益。馬時亨則指有信心工程在「封頂價」內完成，要「包底」的風險非常低。政府於去年十一月與港鐵達成協議，將八百四十四點二億元造價定為「封頂價」，如最終造價高於此數目，港鐵將承擔進一步超支的費用，但不包括「若干經協定的例外費用」。港鐵亦將分兩期，以現金向股東派發每股四點四元的特別股息，涉款二百五十七點六億元。

泛民表明今繼續拉布

協議雖已獲小股東通過，但仍需待政府取得一百九十六億元高鐵追加撥款，才正式生效。馬時亨再三促請議員高抬貴手盡快決定高鐵「生死」，又重申若本月底仍未取得撥款，便要考慮停工，將帶來災難性後果，包括大量工人失業。他曾指，六百五十六億元的項目委託費只餘約八十億元，並將於今年七月耗盡。

立法會工務小組委員會今午第六次開會審議撥款，泛民表明繼續拉布。消息指若經過今日會議仍未能表決，政府便繞過工務小組、直接向財務委員會申請撥款。但財委會主席陳健波昨直言財委會現難大幅加會，即使高鐵撥款直上財委會，亦未必趕於本月底死線前通過。

東方日報